発表当時、世界最速車の座を争った超高級グランドトゥアラー、DB4をベースに、ホイールベースを約13cm、全長も同様に短縮されて完全な2シーターとされた、極めて魅力的なレーシングユース向けエボリューションモデル。デビューを半年後に控えた1959年5月、スターリング・モスが駆るGTのプロトタイプ“DP199/1”はシルバーストーンに於いて優勝を遂げる。そして明くる'60年、GTは満を持して正式デビューするや否や各地のレースで本格的に活躍を開始した。DB4のストレート6DOHCエンジンは、ヘッドのツインプラグ化、3基のツインチョーク・ウェバーキャブレターなどで302PSまでチューンアップされている。スペック上ではDB4サルーン比で80kg＋α程度の軽量化に過ぎないが、ボディに使用されるアルミパネルは明らかに薄く、また実際にステアリングを握るとスペックの差以上に豪快なパフォーマンスと軽快なハンドリングが感じられる。プレクシグラスのカウルドヘッドライトや、インストゥルメントパネルのメーター配置などはその後の標準型DB4、5、6にも生かされ、4GTがアストンDBシリーズ全体のヒーロー的存在であったことを覗わせる。トゥーリング製の標準ボディが架装された75台の他に、特に軽量化されたカロッツェリア・ザガート製ボディと圧縮比のアップで更なるチューンが加えられたエンジンが組み合わされるDB4GTザガートも19台だけ製作された。

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