2001年9月発売（平成13年9月発売）
アストンマーチンのDBシリーズは、もっともアストンらしいスタイリングを継承しているスポーツモデルだ。ボンネット上のエアスクープはなくなったとはいえ、フロントフェンダー後部に設けられたエアアウトレットなどはDB3から続く共通のデザインを採用する。現在、ラインアップされるのはチューンアップモデルのヴァンテージ。2+2のクローズドボディのクーペと、2+2コンバーチブルのVolante（ヴォランテ）の2タイプが用意される。搭載されるエンジンはオールアロイ製6Lの自然吸気V型12気筒48バルブDOHC。60度のバンク角を採用するこのV型ユニットは、420bhp/6000rpm・54.5kgm/5000rpmを発生する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。組み合わされるトランスミッションは6MTと5AT。オプションでマニュアルライクなギア操作が可能なタッチトロニックも設定。コノリーレザーとウォールナットパネルで構成されるインテリアは、英国車の雰囲気にあふれている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロールを標準で装着。左右どちらのハンドルも選べる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 15,650,000円 |
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 15,650,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 16,750,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 16,750,000円 |
2000年10月発売（平成12年10月発売）
アストンマーチンのDBシリーズは、もっともアストンらしいスタイリングを継承しているスポーツモデルだ。ボンネット上のエアスクープはなくなったとはいえ、フロントフェンダー後部に設けられたエアアウトレットなどはDB3から続く共通のデザインを採用する。現在、ラインアップされるのはチューンアップモデルのヴァンテージ。2+2のクローズドボディのクーペと、2+2コンバーチブルのVolante（ヴォランテ）の2タイプが用意される。搭載されるエンジンはオールアロイ製6Lの自然吸気V型12気筒48バルブDOHC。60度のバンク角を採用するこのV型ユニットは、420bhp/6000rpm・54.5kgm/5000rpmを発生する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。組み合わされるトランスミッションは6MTと5AT。オプションでマニュアルライクなギア操作が可能なタッチトロニックも設定。コノリーレザーとウォールナットパネルで構成されるインテリアは、英国車の雰囲気にあふれている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロールを標準で装着。左右どちらのハンドルも選べる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 15,400,000円 |
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 15,400,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 16,500,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 16,500,000円 |
1999年10月発売（平成11年10月発売）
アストンマーチンのDBシリーズは、もっともアストンらしいスタイリングを継承しているモデルだ。ボンネット上のエアスクープはなくなったとはいえ、フロントフェンダー後部に設けられたエアアウトレットなどはDB3から続く共通のデザイン。現在、ラインアップされるのは2+2のクローズドボディのクーペと、2+2コンバーチブルのヴォランテの2タイプ。さらにチューンアップモデルのヴァンテージがそれぞれに用意される。ノーマルモデルに搭載されるエンジンはオールアルミ製の3.2L直列6気筒DOHCで、水冷式インタークーラーを持つスーパーチャージャーによって過給され330馬力を発生。一方、ヴァンテージには6Lの自然吸気V型12気筒48バルブDOHCが搭載され420馬力を発生する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。コノリーレザーとウォールナットパネルで構成されるインテリアは、英国車の雰囲気にあふれている。デュアルエアバッグとABS、バンテージにはトラクションコントロールも標準装備。左右どちらのハンドルも選べる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 15,100,000円 |
| ヴァンテージクーペ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 15,100,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 6MT | FR | 4名 | - | 16,200,000円 |
| ヴァンテージヴォランテ | GF-AMV7 | 5935cc | 2 | 5AT | FR | 4名 | - | 16,200,000円 |
1995年8月発売（平成7年8月発売）
アストンマーチンのDBシリーズは、もっともアストンらしいスタイリングを継承しているモデルだ。ボンネット上のエアスクープはなくなったとはいえ、フロントフェンダー後部に設けられたエアアウトレットなどはDB3から続く共通のデザイン。現在、ラインアップされるのは2+2のクローズドボディのクーペと、2+2コンバーチブルのヴォランテの2タイプ。さらにチューンアップモデルのヴァンテージがそれぞれに用意される。ノーマルモデルに搭載されるエンジンはオールアルミ製の3.2L直列6気筒DOHCで、水冷式インタークーラーを持つスーパーチャージャーによって過給され330馬力を発生。一方、ヴァンテージには6Lの自然吸気V型12気筒48バルブDOHCが搭載され420馬力を発生する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。コノリーレザーとウォールナットパネルで構成されるインテリアは、英国車の雰囲気にあふれている。デュアルエアバッグとABS、バンテージにはトラクションコントロールも標準装備。左右どちらのハンドルも選べる。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。