1995年8月発売（平成7年8月発売）
アウディのベーシックスタンダード、アウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。エンジンは2L 直列4気筒SOHC（115ps）、2.6L V型6気筒SOHC（150ps）ユニットを搭載し、FF駆動する。4速ATの設定。今回特別仕様車として、「2.0E」と「2.6E」に「リミテッド」を設定した。フロントフォグランプや15インチアルミホイールなどを特別装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０Ｅ リミテッド | E-8CABK | 1984cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | - | 3,480,000円 |
| ２．６Ｅ リミテッド | E-8CABC | 2597cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.4km/L | 4,080,000円 |
1994年10月発売（平成6年10月発売）
アウディのベーシックスタンダード「アウディ80」。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ、FF駆動。6ライトウインドウの開放的な4ドアボディに、エンジンは2L 直列4気筒SOHC（115ps）と、2.6L V型6気筒SOHC（150ps）ユニットを搭載、4速ATのみの設定。今回、スタイリッシュな2.0E「カラーエディション」、本革シートやウッドパネルなど上質な2.0E/2.6E「エクスクルーシブエディション」、リアスポイラ―装着2.6E「スポーツエディション」を設定。全車、運転席エアバック、ABSを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０Ｅ カラーエディション | E-8CABK | 1984cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.3km/L | 3,480,000円 |
| ２．０Ｅ エクスクルーシブエディション | E-8CABK | 1984cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.3km/L | 3,880,000円 |
| ２．６Ｅ エクスクルーシブエディション | E-8CABC | 2597cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.4km/L | 4,380,000円 |
| ２．６Ｅ スポーツエディション | E-8CABC | 2597cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.4km/L | 4,080,000円 |
1993年5月発売（平成5年5月発売）
アウディのベーシックスタンダード「アウディ80」。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ、FF駆動。6ライトウインドウの開放的な4ドアボディに、エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載、それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。4速ATのみの設定。今回設定の「エアロ・スペシャル」は、「2.0E」/「2.3E」をベースに前後スポイラーを装着し、一層スタイリッシュなデザインとしている。限定200台。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０Ｅ エアロ・スペシャル | E-8CABK | 1984cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.2km/L | 3,960,000円 |
| ２．３Ｅ エアロ・スペシャル | E-8CNG | 2309cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.2km/L | 4,630,000円 |
1992年11月発売（平成4年11月発売）
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０Ｅ | E-8CABK | 1984cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.2km/L | 3,960,000円 |
| ２．３Ｅ | E-8CNG | 2309cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.2km/L | 4,630,000円 |
| ２．８Ｅ シュポルト | E-8CAAH | 2771cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.7km/L | 5,470,000円 |
1992年4月発売（平成4年4月発売）
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．８Ｅ シュポルト | E-8CAAH | 2771cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | - | 5,280,000円 |
1992年2月発売（平成4年2月発売）
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。