アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。今回、「2.0TFSIクワトロ」をベースとした特別限定車「2.0TFSIクワトロ Sラインコンペティションプラス」（限定15台）を設定。エクステリアには、「Sラインコンペティションプラス」専用バンパー、ブラックハイグロススタイリングパッケージ（Audi exclusive）、エクステリアミラーハウジングハイグロスブラック、アルミホイール10Yスポークデザイン ハイグロスブラック9J×19（Audi Sport）＋255／35R19タイヤを採用。インテリアにはS lineロゴ入りファインナッパレザースポーツシート（フロント）、ドアアームレストレザー、デコラティブパネルマットブラッシュトアルミニウム、ヘッドライニングブラックを、足回りにはS lineスポーツサスペンションを装備。さらにアシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール／アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト）、アウディパーキングシステムリヤビューカメラといった先進の安全機能も標準装備。ボディカラーは、「デイトナグレー」を含む全3色用意。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。特別仕様車は、「2.0TFSIクワトロ」をベースにしたブラック基調のスポーティな「Sラインコンペティション」（限定5台）を設定。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。今回、「2.0TFSIクワトロ」をベースにしたブラック基調のスポーティな特別限定車「Sラインコンペティション」（限定5台）を設定。エクステリアおよびインテリアには、Sラインパッケージ（Sライン専用フロント＆リヤバンパー／サイドシル、スポーツサスペンション、マルチファンクション＆パドルシフト付本革巻き3スポークスポーツステアリングホイール、マットアルミニウムパネル、ブラックヘッドライニング等）を装備。5ツインスポークデザイン（9Jx20）のアルミホイールを装備。ボディカラーはグレイシアホワイト、デイトナグレー、ミサノレッドの3色を用意。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。TFSIガソリンユニットは、すべて過給システムと直噴方式を採用し、スタートストップシステムとエネルギー回生システムを標準装備。テールランプはLEDライトストリップと呼ばれるデザインを施した。今回、ボディカラーの変更を行った。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。TFSIガソリンユニットは、すべて過給システムと直噴方式を採用し、スタートストップシステムとエネルギー回生システムを標準装備。テールランプはLEDライトストリップと呼ばれるデザインを施した。右ハンドルのみの設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211馬力／35.7kgmを発生する。電動パワーステアリングを採用し、トランスミッションは、7速Sトロニック、エンジンはクワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。TFSIガソリンユニットは、すべて過給システムと直噴方式を採用し、スタートストップシステムとエネルギー回生システムを標準装備。テールランプはLEDライトストリップと呼ばれるデザインを施した。今回、一部装備、仕様変更を行った。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンを搭載し、211ps/35.7kgmを発生する。今回、新たに電動パワーステアリングを採用し、エンジンは7速Sトロニック、クワトロフルタイム4WDといった理想的なドライブトレインと組み合わされる。TFSIガソリンユニットは、すべて過給システムと直噴方式を採用し、スタートストップシステムとエネルギー回生システムを標準装備した。長方形に近かったヘッドライト形状は下部が波形に整形され、より鋭い目付きになり、合わせてバンパーとシングルフレームグリルの形状を変更。テールランプはLEDライトストリップと呼ばれるデザインを施した。インテリアは、レザー、ウッドデコラティブパーツなど数々のパーツを採用し、新デザインのステアリングホイールには、コントロールエレメントにクローム仕上げなどを採用。メーター類のべゼルには新塗装を採用し、ディスプレイ照明はすべてホワイトに変更。イグニッションキーをはじめ、コントロールスイッチ類も変更した。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは211ps/35.7kgmを発生する2L 直列4気筒 TFSIターボエンジン。「2.0TFSIクワトロ」モノグレードに、トランスミッションは、7速Sトロニックが組み合わされる。今回、クルーズコントロールや超音波センサーで障害物との距離を知らせるAPS（「アウディパーキングシステム」、リアビューカメラはオプション）を標準装備した。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは、最高出力265ps、最大トルク33.7kgmを発生する3.2L V型6気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジン。それに、211ps/35.7kgmを発生する2L 直列4気筒 TFSIターボエンジンの2機種。3.2Lには6速AT、2Lには7速Sトロニックが組み合わされる。今回の一部改良では、最新世代のHDDナビゲーションシステムを搭載したMMI（マルチメディアインターフェイス）を標準装備した。右ハンドルのみの設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは、最高出力265ps、最大トルク33.7kgmを発生する3.2L V型6気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジン。それに、211ps/35.7kgmを発生する2L 直列4気筒 TFSIターボエンジンを新たに搭載。「2.0 TFSIクワトロ」は、AVS（アウディバルブリフトシステム）を採用し、3.2L V6以上の最大トルクを発生する。クワトロ・フルタイム4WDシステムは最新世代で、通常のトルク配分がフロントに40%、リヤに60%（従来はフロント:リヤは50:50）。よりダイナミックでスポーティなハンドリングを実現。縦置きエンジン用に新開発した、最新のトランスミッション「7速Sトロニック」の採用により、10・15モード燃費は12.0km／L。一方、高速で正確なシフトチェンジで、エンジン出力を途切れることなくタイヤに伝達。マニュアル車以上の加速・省燃費性能を実現する。アドバンストキーシステム、バイキセノンヘッドライトを標準装備する。3.2 FSIクワトロは、5アームYスタイリングアルミホイールを、2.0 TFSIクワトロは10スポークVスタイリングアルミホイールを履く。両モデル共に右ハンドル設定。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、2ドアフル4シータークーペ。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは、最高出力265ps、最大トルク33.7kgmを発生する3.2L V型6気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジン。新しいバルブコントロール技術「アウディバルブリフトシステム」を採用する。クワトロ・フルタイム4WDシステムは最新世代で、通常のトルク配分がフロントに40%、リヤに60%（従来はフロント:リヤは50:50）。さらに、アウディA5のハイパフォーマンスモデルであるアウディ「S5」もラインアップ。アウディのハイパフォーマンスモデルである「S」モデルとして、伝統的に、高性能エンジン、クワトロ・フルタイム4WDシステム、そしてSモデル独特のデザインが採用されている。こちらは最高出力354ps、最大トルク44.9kgmを発生する4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジンを搭載。最新の6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを組み合わせる。新世代のMMI（マルチメディアインターフェイス）は、シンプルで論理的な操作性を持つ、独自のインフォメーションコントロールシステムで、ナビゲーション、オーディオ、車両機能セッティング等が集中操作できるユニット。その他モデル同様、日本国内で初めて地上デジタルTV放送（フルセグ）チューナーを搭載している。今回、アウディの一部モデルで希望小売価格を改定し、2009年1月1日より新価格を適用した。

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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、アウディが11年振りに市場へ送り出す2ドアフル4シータークーペ。エレガントでエモーショナルなクーペデザインとともに、新世代のシャシーレイアウトを採用し、新しい次元のダイナミックな走りと快適な乗り心地を提供する。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは、最高出力265ps、最大トルク33.7kgmを発生する3.2L V型6気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジン。新しいバルブコントロール技術「アウディバルブリフトシステム」を採用する。クワトロ・フルタイム4WDシステムは最新世代で、通常のトルク配分がフロントに40%、リヤに60%（従来はフロント:リヤは50:50）。さらに、アウディA5のハイパフォーマンスモデルであるアウディ「S5」も同時にラインアップ。アウディのハイパフォーマンスモデルである「S」モデルとして、伝統的に、高性能エンジン、クワトロ・フルタイム4WDシステム、そしてSモデル独特のデザインが採用されている。最高出力354ps、最大トルク44.9kgmを発生する4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジンを搭載。最新の6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを組み合わせる。新世代のMMI（マルチメディアインターフェイス）は、シンプルで論理的な操作性を持つ、独自のインフォメーションコントロールシステムで、ナビゲーション、オーディオ、車両機能セッティング等が集中操作できるユニット。その他モデル同様、日本国内で初めて地上デジタルTV放送（フルセグ）チューナーを搭載となる。

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