2014年8月発売（平成26年8月発売）
アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW（54馬力）と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-4GCHJS | 1984cc | 4 | 8AT | FF | 5名 | 13.8km/L | 7,100,000円 |
2014年4月発売（平成26年4月発売）
アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。右ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-4GCHJS | 1984cc | 4 | 8AT | FF | 5名 | 13.8km/L | 7,100,000円 |
2013年7月発売（平成25年7月発売）
アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。今回、60km／h以上での走行時に車両が車線を検知し、走行車線を逸脱するとステアリングを操作して自動で軌道修正を行う機能「アウディアクティブレーンアシスト」を「アドバンストパッケージ」で、セットオプションとして採用。右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-4GCHJS | 1984cc | 4 | 8AT | FF | 5名 | 13.8km/L | 6,900,000円 |
2012年9月発売（平成24年9月発売）
アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW(245馬力) / 480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。また制動時のエネルギーを回生するブレーキ回生システムも採用。モーターのみで100km/hまで走行できるが、60km/h低速走行での走行可能距離は3km。エクステリアでは、LEDヘッドライト、2ウェイガラスサンルーフ、ハイブリッド専用デザインの10アームタービンデザインアルミホイールが標準装備となる。インテリアでは、メーターパネルのタコメーターが、パワートレーンの状態を表す「パワーメーター」に置き換えられるほか、メーターパネルのドライバーインフォメーションディスプレイと、インストゥルメントパネル中央のMMIディスプレイにはエンジン、モーター、バッテリーの動作を示す「エネルギーフローメーター」を表示できる。またMMIディスプレイには燃費とエネルギー回生量の履歴を棒グラフで表示することができる。ボディカラーでは、ハイブリッド専用のアークティックシルバーメタリックを含め、全8色設定。右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-4GCHJS | 1984cc | 4 | 8AT | FF | 5名 | 13.8km/L | 6,900,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。