2014年8月発売（平成26年8月発売）
プレミアムミッドサイズSUV、アウディQ5のハイブリッド仕様「Q5ハイブリッド」。卓越したオンロードパフォーマンスと乗り心地、洗練されたスポーティなデザインと高いユーティリティ性能といったQ5の特長はそのままに155kW（211馬力）を発生する2.0 TFSIエンジンと、出力40kW（54馬力）の電気モーターと組み合わせた。2つを合わせたシステムパワーは180kW（245kW）、トルクは480Nm。8速ティプトロニックにクワトロシステム（フルタイム4WD）の組み合わせ。車両後方に積載されるリチウムイオンバッテリーは定格1.3kWhで、負荷の状況によって2種類の冷却方法を使い分ける。EVモードでの最高速度は100km／h、60km／hの定速による航続距離は最大3km。このパワートレインは、エネルギー回収およびブースティング機能も備え、燃費性能は12.7km／L（JC08モード）となっている。今回、ボディカラーの変更を行った。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-8RCHJF | 1984cc | 5 | 8AT | フルタイム４WD | 5名 | - | 7,350,000円 |
2014年4月発売（平成26年4月発売）
プレミアムミッドサイズSUV、アウディQ5のハイブリッド仕様「Q5ハイブリッド」。卓越したオンロードパフォーマンスと乗り心地、洗練されたスポーティなデザインと高いユーティリティ性能といったQ5の特長はそのままに155kW（211馬力）を発生する2.0 TFSIエンジンと、出力40kW（54馬力）の電気モーターと組み合わせた。2つを合わせたシステムパワーは180kW（245kW）、トルクは480Nm。8速ティプトロニックにクワトロシステム（フルタイム4WD）の組み合わせ。車両後方に積載されるリチウムイオンバッテリーは定格1.3kWhで、負荷の状況によって2種類の冷却方法を使い分ける。EVモードでの最高速度は100km／h、60km／hの定速による航続距離は最大3km。このパワートレインは、エネルギー回収およびブースティング機能も備え、燃費性能は12.7km／L（JC08モード）となっている。左ハンドルのみの設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-8RCHJF | 1984cc | 5 | 8AT | フルタイム４WD | 5名 | 12.7km/L | 7,350,000円 |
2013年7月発売（平成25年7月発売）
プレミアムミッドサイズSUV、アウディQ5のハイブリッド仕様「Q5ハイブリッド」。卓越したオンロードパフォーマンスと乗り心地、洗練されたスポーティなデザインと高いユーティリティ性能といったQ5の特長はそのままに155kW（211馬力）を発生する2.0 TFSIエンジンと、出力40kW（54馬力）の電気モーターと組み合わせた。2つを合わせたシステムパワーは180kW（245kW）、トルクは480Nm。8速ティプトロニックにクワトロシステム（フルタイム4WD）の組み合わせ。車両後方に積載されるリチウムイオンバッテリーは定格1.3kWhで、負荷の状況によって2種類の冷却方法を使い分ける。EVモードでの最高速度は100km／h、60km／hの定速による航続距離は最大3km。このパワートレインは、エネルギー回収およびブースティング機能も備え、燃費性能は12.7km／L（JC08モード）となっている。今回一部装備、仕様変更を行った。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-8RCHJF | 1984cc | 5 | 8AT | フルタイム４WD | 5名 | 12.7km/L | 7,150,000円 |
2013年2月発売（平成25年2月発売）
プレミアムミッドサイズSUV、アウディQ5のハイブリッド仕様「Q5ハイブリッド」。卓越したオンロードパフォーマンスと乗り心地、洗練されたスポーティなデザインと高いユーティリティ性能といったQ5の特長はそのままに155kW（211馬力）を発生する2.0 TFSIエンジンと、出力40kW（54馬力）の電気モーターと組み合わせた。2つを合わせたシステムパワーは180kW（245kW）、トルクは480Nm。8速ティプトロニックにクワトロシステム（フルタイム4WD）の組み合わせ。車両後方に積載されるリチウムイオンバッテリーは定格1.3kWhで、負荷の状況によって2種類の冷却方法を使い分ける。EVモードでの最高速度は100km／h、60km／hの定速による航続距離は最大3km。このパワートレインは、エネルギー回収およびブースティング機能も備え、燃費性能は12.7km／L（JC08モード）となっている。ヘッドライトには、バイキセノンヘッドライト、LEDポジショニングライトを装備。ステアリングには、パドルシフト付本革巻き3スポーク マルチファンクションスポーツステアリングホイールを備えた。ボディカラーは「アークティックシルバーメタリック」を含む全10色を用意。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | DAA-8RCHJF | 1984cc | 5 | 8AT | フルタイム４WD | 5名 | 12.7km/L | 7,150,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。