アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333馬力と440Nm／44.9kgm）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。特別仕様車には、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

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アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333馬力と440Nm／44.9kgm）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。特別仕様車には、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。

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アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333馬力と440Nm／44.9kgm）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。今回、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。限定車はアウディラインアップの中でもスポーティで高性能モデルであるSモデルから11モデルを選抜。各モデル1台のみの限定生産モデルとなっている。全11モデル共通で、サムライブルーの日本代表ユニフォームをイメージしたエストリルブルーのエクステリアカラーとインテリアには赤いラインとステッチを施した専用のシート（ナイトブルーのシートにクリムゾンレッドのステッチ）を設定。さらに、レザーパッケージ1バルコナレザーやオートマティックテールゲートを装備。左右ハンドルの設定。

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アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333馬力と440Nm／44.9kg-m）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。ダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアでは、シングルフレームグリルは上端の角が落とされ、より立体的な造形とした。ヘッドライトの下部は波形に、LEDポジショニングライトを装備したキセノンプラステクノロジーを用意。リアライトもフロントに準じたデザインへと変更。インテリアは、パドルシフト付きの3本スポークスポーツステアリング、リフレックスペイントのデコラティブパネルなど高品質なパーツの数々を採用する。左右ハンドルの設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333馬力と440Nm／44.9kg-m）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。ダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアでは、シングルフレームグリルは上端の角が落とされ、より立体的な造形とした。ヘッドライトの下部は波形に、LEDポジショニングライトを装備したキセノンプラステクノロジーを用意。リアライトもフロントに準じたデザインへと変更。インテリアは、パドルシフト付きの3本スポークスポーツステアリング、リフレックスペイントのデコラティブパネルなど高品質なパーツの数々を採用する。今回、ボディカラーの変更を行った。左右ハンドルの設定。

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アウディA4シリーズのフラッグシップモデル、セダンタイプの「S4」とステーションワゴンの「S4アバント」。今回、ヘッドライト、バンパー、エアインレット、ボディカラーなどの変更を行った。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジン（245kW／333psと440Nm／44.9kg-m）に、アイドリングストップ機構、エネルギー回生システムを搭載する。また、0～100km/hまでを5.0秒フラットで加速し、最高速度は電子リミッターの作動する250km/h。トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。ダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアでは、シングルフレームグリルは上端の角が落とされ、より立体的な造形とした。ヘッドライトの下部は波形に、LEDポジショニングライトを装備したキセノンプラステクノロジーを用意。リアライトもフロントに準じたデザインへと変更。18インチホイールと245/40タイヤを標準装備。インテリアは、パドルシフト付きの3本スポークスポーツステアリング、リフレックスペイントのデコラティブパネルなど高品質なパーツの数々を採用する。ボディカラーは全7色。左右ハンドルの設定。

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アウディS4/S4アバントは、アウディA4シリーズのフラッグシップモデル。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジンは、従来型と比較して、トルクを30Nm（7%）向上しながら、燃費を18％改善（10・15モード、社内測定値）、CO2排出量を15％低減（社内測定値）させている。高出力エンジンの搭載に合わせて、パワートレインもより強化。リヤスポーツディファレンシャルを装備トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。デュアルクラッチ方式により、変速ギアの奇数段と偶数段それぞれに装備した専用クラッチを切り替えて変速を行うため、変速時のトルク切れがほとんどない。さらにダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアは、専用デザインのエアロパーツをはじめ、18インチ大径アルミ、左右4本出しマフラー、小型リアスポイラー、フルLEDタイプのコンビネーションランプ。バング＆オルフセンサウンドシステムやカーボン製デコラティブパネル、本革シート表皮を採用したホールド性が高い「Sスポーツシート」など、特別装備を備え、HDDナビゲーションシステムを搭載したMMI（マルチメディアインターフェイス）を標準装備とする。今回、エクステリアカラーの変更を行った。左右ハンドルの設定。

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アウディS4/S4アバントは、アウディA4シリーズのフラッグシップモデル。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジンは、従来型と比較して、トルクを30Nm（7%）向上しながら、燃費を18％改善（10・15モード、社内測定値）、CO2排出量を15％低減（社内測定値）させている。高出力エンジンの搭載に合わせて、パワートレインもより強化。アウディ初のリヤスポーツディファレンシャルを装備トランスミッションは、7速Sトロニックを採用。デュアルクラッチ方式により、変速ギアの奇数段と偶数段それぞれに装備した専用クラッチを切り替えて変速を行うため、変速時のトルク切れがほとんどない。さらにダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアは、専用デザインのエアロパーツをはじめ、18インチ大径アルミ、左右4本出しマフラー、小型リアスポイラー、フルLEDタイプのコンビネーションランプ。バング＆オルフセンサウンドシステムやカーボン製デコラティブパネル、本革シート表皮を採用したホールド性が高い「Sスポーツシート」など、特別装備を備える。今回の一部改良では、最新世代のHDDナビゲーションシステムを搭載したMMI（マルチメディアインターフェイス）を標準装備した。左右ハンドルの設定。

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アウディS4/S4アバントは、アウディA4シリーズのフラッグシップモデル。S4専用にチューンが施されたスーパーチャージャー付き3L V型6気筒直噴エンジンは、従来型と比較して、トルクを30Nm（7%）向上しながら、燃費を18％改善（10・15モード、社内測定値）、CO2排出量を15％低減（社内測定値）させている。高出力エンジンの搭載に合わせて、パワートレインもより強化。アウディ初のリヤスポーツディファレンシャルを装備。これは後輪左右にかかる駆動力の配分を、路面状況に合わせて最適になるように常時変化させるシステムで、車両の回頭性を高め、挙動安定性をも大きく向上させる。トランスミッションは、最新の7速Sトロニックを採用。デュアルクラッチ方式により、変速ギアの奇数段と偶数段それぞれに装備した専用クラッチを切り替えて変速を行うため、変速時のトルク切れがほとんどない。さらにダンパー特性、ステアリングギア比とアシスト量、トランスミッションのシフトスケジュール、エンジン出力など各種設定をドライバーの好みに合わせて選択できる先進技術「アウディドライブセレクト」を標準装備。エクステリアは、専用デザインのエアロパーツをはじめ、18インチ大径アルミ、左右4本出しマフラー、小型リアスポイラー、フルLEDタイプのコンビネーションランプ。バング＆オルフセンサウンドシステムやカーボン製デコラティブパネル、本革シート表皮を採用したホールド性が高い「Sスポーツシート」など、特別装備を備える。左右ハンドルの設定。

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