1968年のBMCとレイランド・モーター合併後の最初の作品として、69年4月に登場した5座サルーン。サイズ的にはオースチン1100／1300（ADO16）とオースチン1800（ADO17）の中間で、スタイリングはADO17とそっくりだが、当時イギリスでヒットしていたルノー16を多分に意識しており、テールゲートを備える。また、フロントマスクはどことなくレイランド（トライアンフ）風である。内容的には横置きエンジンによる前輪駆動、ハイドラスティックの4輪独立懸架というADO16／17で実績のあるレイアウトを踏襲するが、エンジンが旧来のBMC・Bタイプに代えて、新たにチェーン駆動SOHCのEシリーズを積むことが最大の特徴。とはいえ、このエンジンはブロック、ヘッドともに鋳鉄製で、吸排気はターンフローというむしろ旧式な設計だったが、それでもOHVユニットからは格段の進歩といえた。当初のチューンは1485cc・68PSの1種のみで、これまたBLとしては初の5速ギアボックスと組み合わされた。70年にはエンジンをスケールアップした1750（1748cc・72PS）が、72年10月にはその高性能版たるHL（SUツインキャブと9.5の圧縮比で91PSを発生）が追加されたのち、73年には1750に4速ATがオプション設定された。80年には1500が消えて1750のみとなり、フェイスリフトが施されてマキシ2となった。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1485cc | 5 | 5速MT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。