ベントレーW型12気筒を搭載するコンチネンタル・シリーズ（Continental）。クーペタイプの「GT」/「GTスピード」、「スーパースポーツ（SUPERSPORTS）」、オープンモデルの「GTC」/「GTCスピード」、全長5310mmの大型4ドアサルーンタイプの「フライングスパー（Flying Spur）」をラインアップし、フルタイム4WDと組み合わされる全モデル6L W12ツインターボエンジンを搭載する。スペックは560ps／66.3kgmを発揮、610ps／76.5kgmのハイパワーを発揮する「GTスピード」（20インチホイール装着）、630ps／81.6kgmを発揮する「スーパースポーツ」。今回、「スーパースポーツ」（2名定員）の動力性能はそのままに、より華麗にオープンエアを堪能できる「スーパースポーツ コンバーチブル（SUPERSPORTS CONVERTIBLE）」を設定。フル4シーターの居住空間、フロントシートにバケットシートを配し、GTカーとしてのラグジュアリーな装備の数々は、コンチネンタルシリーズの美点をそのまま継承。左右ハンドルが選択可能。

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ベントレーW型12気筒を搭載するコンチネンタル・シリーズ（Continental）。V8 OHVを搭載するアルナージ・シリーズに対して、クーペタイプの「GT」、オープンモデルの「GTC」、全長5310mmの大型4ドアサルーンタイプの「フライングスパー（Flying Spur）」をラインアップし、全モデル6L W型12気筒ツインターボエンジンを搭載する。スペックは560ps／66.3kgmを発揮、610ps／76.5kgmのハイパワーを発揮する「GTスピード」（20インチホイール装着）を用意する。今回、新たに「コンチネンタル SUPERSPORTS（スーパースポーツ）」を設定。出力アップした630psユニットを搭載し、シフトタイムを50％カットし、ダブルシフトダウンを可能にする「クイックシフト」システム搭載の改良型トランスミッションを組み合わせる。フレックス燃料技術を実用化し、ガソリンからバイオ燃料までのあらゆる混合割合の燃料で走行可能とする。専用チューニングされた、フロントサスペンションやアンチロールバー、1台あたり10kgの軽減を実現した軽量20インチ10スポークアロイホイールなどにより、走行性能を高めている。そのほか、新たにカーボン・セラミックブレーキが標準装備となる。左右ハンドルが選択可能。

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W型12気筒を搭載するコンチネンタル・シリーズ（Continental）。今回、ラグジュアリー2ドア2＋2コンバーチブルモデルのコンチネンタルGTCにマイナーチェンジを実施し、最高出力610hp／6000rpm、最大トルク76.5kgm／1750～5600rpmの6L W12DOHCツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンスバージョンの「コンチネンタルGTCスピード（Continental GTC Speed）」を新設定した。デザインは、ダーク調エアインテークグリルや高輝クロームのフロントグリル、ワイドな楕円のツインエグゾーストエンド、トランクリッドスポイラーなどの特徴をもつ。また、GTスピードやフライングスパー・スピードと同じく、ZF製6速ATを組み合わせ、駆動方式は4WDとしている。サスペンションは、フロントが10mm、リアは15mmローダウンされたほか、ショックアブソーバーやスタビライザーを最適化し、高速域における快適性を向上した。左右ハンドルが選択可能。

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ベントレー（BENTLEY）の4ドア・ラグジュアリーサルーンは、最高出力560psの6L W12ツインターボエンジンを積むコンチネンタル「フライングスパー」と、よりパワフルな最高出力610psのコンチネンタル「フライングスパー・スピード（Flying Spur Speed）」を追加。独自のエクステリアデザインは、まずフロントグリル。フライングスパーのブライトクロムに対してダークティントクロムに仕上げ、バンパー下部のエアインテーク中央部分をワイドな形状に変更。リアデザインも見直し、サイドモールディングを車体後方まで回り込ませたデザインとするなど。またスパイラル加工を施した大口径スポーツエキゾーストテールパイプや、10mm下がった車高。モデル専用の20インチマルチスポークアロイホイールとピレリ「P-Zero UHP」タイヤを組み合わせた。全長5290mm×全幅2118mm（ミラー含む）の最大級のボディサイズ、フルタイム4WD、6速ATが組み合わされる。

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W型12気筒を搭載するコンチネンタル・シリーズ（Continental）。V8 OHVを搭載するアルナージ・シリーズに対して、新世代のベントレーモデルといえる。クーペタイプの「GT」、オープンモデルの「GTC」、全長5310mmの大型4ドアサルーンタイプの「フライングスパー（Flying Spur）」。全モデル6L W型12気筒ツインターボエンジンを搭載。スペックは560ps／66.3kgmを発揮する。その他、610ps／76.5kgmのハイパワーを発揮する「GTスピード」（20インチホイール装着）を用意する。それにトルセンディファレシャル搭載の4WDシステムと、マニュアルモードとパドルシフトコントロールを備えた6速ATを組み合わせる。フライングスパーは5名定員、その他は4名。左右ハンドルが選択可能。

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ベントレーコンチネンタル・シリーズに、新たにオープンモデルのコンチネンタル「GTC」を追加。クーペタイプの「GT」、4ドアタイプの「フライングスパー」があり、このモデルはクーペのオープンバージョンとなる。基本的なスペックは「GT」とほぼ同じで、6LのW型12気筒ツインターボエンジンを搭載。スペックは560ps／66.3kgmを発揮する。トルセンディファレシャル搭載の4WDシステムと、マニュアルモードとパドルシフトコントロールを備えた6速ATを組み合わせる。最上級のウッドパネルとレザーハイドで仕上げられた内装、ラジエーターに向かうフロントボンネットラインと、リヤバンパーへ流れるトランクリッドのラインを協調させて、前後のバランスを採った外装デザイン。7本のフレーム＆ヒーター付ガラス製リヤスクリーンを組み込んだ3層構造のファブリックルーフを採用する。

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オリジナルのコンチネンタルフライングスパー（Continental Flying Spur）（1957年）は、当時最速を誇った4人乗りクーペから生まれた。この新型には、4ドアグランドツアラーとして、6L V型12気筒ツインインタークーラー・ツインターボチャージャーのエンジンを搭載。最大出力560PS、最高速度は310km/hに達する。6速トランスミッションと、全輪駆動でコントロールされる。全長5.3m×全幅1.9mオーバー、19インチホイールを採用する。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。

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ベントレーよりリリースされる、世界最速最強の4シーターカーと謳われるコンチネンタルGT。ジュネーブモーターショウにおいて一般に初公開、英国の最高峰のグランドツーリングの伝統に培われたすべての要素と、ベントレーのクラフトマンシップに加えて、最先端の技術の数々が融合された車である。Bピラーレスの2ドアクーペボディは、560psのパワーと66.3kgmのトルクを出力する、6L W型12気筒48バルブ+ツインターボエンジンを搭載。V型6気筒 2基を72度に組み合わせた基本構造はフォルクスワーゲン製だが、完全再設計し、わずか1600rpmで最大トルクを達成、最高速度は300km/h超、静止状態から100km/hまでの加速はわずか4.8秒を誇る。4輪駆動方式は、バドルシフト6速オートマチックとともにベントレー初の試み。サスペンションはダブルウイッシュボーンとリヤマルチリンク。車全体に配備されたセンサーから中央コンピュータに送られ、そのデータに従って指令するアジャスタブル電子式ダンパーを内蔵したエアスプリング式としている。リヤスクリーンとトランクリッドの接合点に、デザインと一体化する格納式リヤスポイラーがつく。インテリアは特徴的な左右対称のダッシュボードに、ブライトリングのアナログクロック、天然革張りとウッドパネルなど最高級を揃える。安全装備に関しても、デュアル&サイド&カーテンエアバッグ、ブレーキアシスト、電子式走行安定プログラム（ESP）など最高級を装備する。一方、コンチネンタルTは426馬力と88.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4速ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用する。インテリアはアルミニウム製のダッシュパネル。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。

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ベントレーよりリリースされる、世界最速最強の4シーターカーと謳われるコンチネンタルGT。ジュネーブモーターショウにおいて一般に初公開、英国の最高峰のグランドツーリングの伝統に培われたすべての要素と、ベントレーのクラフトマンシップに加えて、最先端の技術の数々が融合された車である。Bピラーレスの2ドアクーペボディは、560psのパワーと66.3kgmのトルクを出力する、6L W型12気筒48バルブ+ツインターボエンジンを搭載。V型6気筒 2基を72度に組み合わせた基本構造はフォルクスワーゲン製だが、完全再設計し、わずか1600rpmで最大トルクを達成、最高速度は300km/h超、静止状態から100km/hまでの加速はわずか4.8秒を誇る。4輪駆動方式は、バドルシフト6速オートマチックとともにベントレー初の試み。サスペンションはダブルウイッシュボーンとリヤマルチリンク。車全体に配備されたセンサーから中央コンピュータに送られ、そのデータに従って指令するアジャスタブル電子式ダンパーを内蔵したエアスプリング式としている。リヤスクリーンとトランクリッドの接合点に、デザインと一体化する格納式リヤスポイラーがつく。インテリアは特徴的な左右対称のダッシュボードに、ブライトリングのアナログクロック、天然革張りとウッドパネルなど最高級を揃える。安全装備に関しても、デュアル&サイド&カーテンエアバッグ、ブレーキアシスト、電子式走行安定プログラム（ESP）など最高級を装備する。なお、初回納車は2003年10月、日本国内については、来春の納車開始予定となっている。

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