69年のフランクフルトショーに、オペル・スタイリングがディプロマートをベースとしたワンオフの豪華グラントゥーリスモをCDの名で出展した。これにインスパイアされたのが、ラリーやツーリングカーレースのエキスパートであり、ドイツでエキゾチックカーの販売も手掛けていたエリッヒ・ビッターである。彼が自ら描いたアイデアスケッチをもとに市販化を前提としてオペル・スタイリングの手でリデザインし、73年秋のフランクフルトショーに出展したのがビッターの名を冠したディプロマートCDである。ホイールベースを2845mmから2680mmに短縮したディプロマートのフロアユニットに、シュトゥットガルトのバウア社の手でイタリアンエキゾチックカーを思わせるきわめて低い2＋2クーペを架装したもので、ドイツ製らしく内外のフィニッシュは優れていた。足回りはディプロマートのそれを強化したもので、前がダブルウィッシュボーン／コイルの独立、後ろド・ディオン／コイルで、ブレーキはサーボ付きの4輪ベンチレーテッドディスク。エンジンもディプロマート用のシボレーV8OHV5354cc・230PSユニットをそのまま搭載し、GM製3速ATを介して最高速度220km/h、0-100km/h加速9.2秒のパフォーマンスを誇った。年産100台の予定で生産化されたが、実際には74～76年の間に90台余を生産販売したに留まる。77年にはベースとなるディプロマートが生産中止されたが、80年にオペルの新しいフラッグシップたるセネターをベースとする、2ドア4座ノッチバッククーペのビッターSCが登場する。

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