1966年に登場した1600-2は、1500から発展した1600／1800／2000よりひとまわり小さい2ドアサルーン・ボディに1600ccユニットを搭載したBMWのベーシック・モデルで、いってみれば今日まで続いている3シリーズのルーツである。直4SOHCクロスフローユニット、前マクファーソンストラット／コイル、後ろセミトレーリングアーム／コイルの4輪独立懸架といった基本的な成り立ちは、既存のBMW各車と共通だった。67年には1600カブリオレと高性能版のTI、68年には同じボディに2リッターユニットを積んだ2002／2002tiを加えるなどしてバリエーションを充実させていった。71年には1600-2が1602と改称され、1.8リッターの1802を加えると同時にテールゲートを備えた“ツーリング”が各モデルに設定された。73年のマイナーチェンジではグリルがブラックアウトされ、テールランプが丸型から角型に変更された。75年2月には1600ccユニットをデチューンし、内外装を簡素化した普及版の1502が加わったが、これは当時BMWの生産台数の約1/4を占めるほどのヒット作となった。データはこの1502のものである。パフォーマンスは75PS／5800rpmを発生する1573ccユニット搭載の1502の最高速度は155km/h、85PS／5700rpmの1602は160km/h、90PS／5250rpmを発生する1766ccユニット搭載の1802が165km/hと発表されていた。75年7月、3シリーズの登場により生産中止されたが、廉価版の1502のみは77年まで生産が継続された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1573cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。