1965年6月にデビューした高性能2ドアクーペ。62年に登場した3.2リッターV8ユニットを積んだ少量生産の高級パーソナルクーペである3200CSを除けば、スポーツモデルをもたなかったBMW社自身が、「戦前の伝説的な名車327の復活」と称した意欲作であった。61年の発表以来、成功を収めた1500／1600／1800のシャシーに若干手を加え、1800のそれをボアアップした1990ccユニットを搭載。チューンは2種あり、おとなしいほうの2000Cでは8.5の圧縮比と1キャブから100PS／5600rpmを発生。2000CSでは9.3の圧縮比とソレックス・ダブルチョークキャブレター2基で120PS／5500rpmまでスープアップされ、最高速度185km/h、0-100km/h加速12秒というパフォーマンスを発揮した。ギアボックスは4速MTが標準で、2000Cには3速ATも用意された。2ドアハードトップクーペのスタイリングは自社デザインとされたが、700や1500はミケロッティ、3200CSはベルトーネ（実際はジウジアーロ）というようにイタリアンデザインを採用してきたBMWだけに、この2000C／2000CSにもその影響が感じられる。ただし変形ヘッドライトを採用したフロントエンドの造形は多分にアクが強く、賛否両論を巻き起こした。生産は69年いっぱいまでで、68年に登場した2800CSに後を託した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1990cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。