BMWのヒット作である2002系の後継モデルとして75年7月にデビューした3シリーズは、上位の5シリーズから受け継いだスタイリングと安全設計のボディに、基本的には従来の2002系から踏襲したシャシーレイアウトをもつ。ホイールベース2565mm、全長4355mmの2ドア5座ボディは旧02系よりホイールベースで65mm、全長で125mm大きくなり、316／318はシングル、320はデュアルのヘッドライトが与えられていた。サスペンションは伝統の4輪独立、ディスク／ドラムのブレーキにサーボを備えたほか、ステアリングがウォーム・ローラーからラック＆ピニオンに改められたのが目新しい。エンジンは02系から受け継いだ直4SOHCだが、3種のキャブレターユニットはいずれも出力が5～9PS高められ、316では1573ccから90PS／6000rpm、318では1766ccから98PS／5800rpm、320では1990ccから109PS／5800rpmをそれぞれ発生した。2002tiiの後継にあたる320iでは、インジェクションをボッシュKジェトロニックに改めた結果、125PS／5800rpmとややおとなしくなった。77年8月には“ライトシックス”と呼ばれる新設計の直6SOHCユニット（1990cc・122PS／6000rpm）を搭載した320/6およびそのエンジンをスケールアップしてKジェトロニックを与えた323i（2315cc・143PS／6000rpm）を追加。これを受けて320は生産中止となったが、318はKジェトロニックを装着した318iに発展、モデル末期の82年には316をデチューンしたかつての1502に相当する315も登場した。また318と320には少数ながらバウア社によりカブリオレも造られた。82年秋にフルモデルチェンジされ、第2世代となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1990cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
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実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
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保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。