76年3月にデビューした、2.5CS／3.0CS／3.0CSiの後継となる高級・高品質なパーソナルクーペ。3.0CS系と同じ2626mmのホイールベースに架装された2ドア5座ボディは完全な新設計で、全長4755mmと2.5CS系より100mmほど長く、全幅1725mmも55mm拡大された。細いピラー類と広いグラスエリアなど、基本となるプロポーションは先代から受け継ぐが、より空力的に洗練されたボディはスリークな美しさを見せるとともに、先にデビューした5／3シリーズと同様、パッシブセイフティーを充分に考慮した設計となっていた。機構的にはこれまでのBMWの伝統を踏襲し、フロントサスペンションはマクファーソンストラット／コイルで、5／3シリーズと同じくストラットをわずかに後傾させてアンチダイブ効果を得ていた。後ろはもちろんセミトレーリングアーム／コイルである。ステアリングはパワーアシスト付きのボール・ナット、ブレーキは4輪ともサーボ付きのベンチレーテッドディスク。当初のバリエーションは630CSと633CSiの2種で、搭載されるエンジンはスムーズさとパワーで定評のある水冷直6SOHC。630CS用は2985cc、圧縮比9.0と4バレルキャブ1基から185PS／5800rpm、633CSi用は3.3L用のストロークを短縮した3205ccで、圧縮比9.0とボッシュLジェトロニックにより200PS／5500rpmをそれぞれ発生。78年夏には218PS／5200rpmを発生する3453ccユニットを積んだ高性能モデルの635が633に代わり登場、79年末には630CSは628CSiに切り替わった。6シリーズはメルセデスSLCを直接のライバルとしながら、89年まで生産された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 3205cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。