BMWのフラッグシップとなるのがラグジュアリーサルーンの7シリーズ。235馬力の3.5L V8DOHCの735i、286馬力の4.4L V8DOHCの740i、326馬力の5.4L V12OHCの750iLの3モデルと735i 740iに専用サスペンションやステアリング、シートが装備されるM-Sportsの2モデル、そしてストレッヂリムジンのL7の計6モデルがラインアップされる。1860mmの堂々としたワイドボディに4985mmの全長、750iLはモデル名にLが付くことからもわかるように、5125mmのロングボディが架装されている。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック5AT。インパネ、センターコンソール、ドアパネルなどに使われるウォールナットのウッドパネルは鏡面仕上げ、リヤウインドウには電動式のローラーブラインドなど最高級サルーンに相応しい装備を満載。VICS3メディア対応システムも標準とするなど、ITS（高度道路交通システム）関連へのアプローチも怠りない。安全装備として全車にデュアル&ヘッド&サイドで計10個のエアバッグ、ABS、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置はL7が左のみ、他は左右のどちらでもチョイスできる。

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BMWのフラッグシップとなるのがラグジュアリーサルーンの7シリーズ。235馬力の3.5L V8DOHCの735i、286馬力の4.4L V8DOHCの740i、326馬力の5.4L V12OHCの750iLの3モデルと735i 740iに専用サスペンションやステアリング、シートが装備されるM-Sportsの2モデル、そしてストレッヂリムジンのL7の計6モデルがラインアップされる。1860mmの堂々としたワイドボディに4985mmの全長、750iLは車名にLが付くことからもわかるように、5125mmのロングボディが架装されている。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なステップトロニック5AT。インパネ、センターコンソール、ドアパネルなどに使われるウォールナットのウッドパネルは鏡面仕上げ、リヤウインドウには電動式のローラーブラインドなど最高級サルーンに相応しい装備を満載。VICS3メディア対応システムも標準とするなど、ITS（高度道路交通システム）関連へのアプローチも怠りない。安全装備として全車にデュアル&ヘッド&サイドで計10個のエアバッグ、ABS、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置はL7が左のみ、他は左右のどちらでもチョイスできる。

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BMWのフラッグシップサルーン7シリーズは、235馬力の3.5L・V8DOHCの735i、286馬力の4.4L・V8DOHCの740i、326馬力の5.4L・V12OHCの750iLの3モデルと735i・740iに専用サスペンションやステアリング、シートが装備されるM-Sportsの2モデル、そしてストレッヂリムジンのL7の計6モデルがラインアップされる。1860mmの堂々としたワイドボディに4985mmの全長、750iLは車名にLが付くことからもわかるように、5125mmのロングボディが架装されている。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なステップトロニック5AT。インパネ、センターコンソール、ドアパネルなどに使われるウォールナットのウッドパネルは鏡面仕上げ、リヤウインドウには電動式のローラーブラインドと最高級サルーンに相応しい装備を満載。全てのグレードにデュアル&ヘッド&サイドで計10個のエアバッグを装備。ハンドル位置はL7が左のみ、他は左右のどちらでもチョイスできる。

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BMWのフラッグシップサルーン7シリーズは、235馬力の3.5L・V8DOHCの735i、286馬力の4.4L・V8DOHCの740i、326馬力の5.4L・V12OHCの750iLの3モデルと735i・740iに専用サスペンションやステアリング、シートが装備されるM-Sportsの2モデル、そしてストレッヂリムジンのL7の計6モデルがラインアップされる。1860mmの堂々としたワイドボディに4985mmの全長、750iLは車名にLが付くことからもわかるように、5125mmのロングボディが架装されている。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なステップトロニック5AT。インパネ、センターコンソール、ドアパネルなどに使われるウォールナットのウッドパネルは鏡面仕上げ、リヤウインドウには電動式のローラーブラインドと最高級サルーンに相応しい装備を満載。全てのグレードにデュアル&ヘッド&サイドで計10個のエアバッグを装備。ハンドル位置はL7が左のみ、他は左右のどちらでもチョイスできる。

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BMWのフラッグシップサルーン7シリーズは、235馬力の3.5L・V8DOHCの735i、286馬力の4.4L・V8DOHCの740i、326馬力の5.4L・V12OHCの750iLとそれをストレッチリムジン化したL7の4モデルがラインアップされる。1860mmの堂々としたワイドボディに4985mmの全長、750iLは車名にLが付くことからもわかるように、5125mmのロングボディが架装されている。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なステップトロニック5AT。インパネ、センターコンソール、ドアパネルなどに使われるウォールナットのウッドパネルは鏡面仕上げ、リヤウインドウには電動式のローラーブラインドと最高級サルーンに相応しい装備を満載。3グレードともにデュアル&ITSヘッド&リヤサイドエアバッグを装備。ハンドル位置はL7が左のみ、他は左右のどちらでもチョイスできる。

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BMWのフラッグシップモデルとなるラグジュアリーセダン、7シリーズ。V型12気筒の750iL、V型8気筒の740iと735iの3タイプをラインアップする。それぞれ排気量は5.4L（325馬力）、4.4L（286馬力）、3.5L（235馬力）となる。750iLは全長が5100mm超のロングボディを採用し、レザー内装やリヤエアコン、サンルーフ、ローラーブラインドなどの室内快適装備を重視した設計となっている。740iと735iにはプラスパッケージとして、サンルーフ、シートヒーティング、レザーシートがセットで選べる。安全装備として、デュアル&サイドエアバッグ、ABS、ASC+T（オートマチックスタビリティコントロール+トラクションコントロール）、750iLにはDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）などを装備する。また、セキュリティ機能を強化したイモビライザー（電子式エンジン始動ロックシステム）がつく。735iは右ハンドルのみ、その他は左右が選べる。

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BMWのフラッグシップモデルとなるラグジュアリーセダン、7シリーズ。V型12気筒の750iL、V型8気筒の740iと735iの3タイプをラインアップする。それぞれ排気量は5.4L（325馬力）、4.4L（286馬力）、3.5L（235馬力）となる。750iLは全長が5100mm超のロングボディを採用し、レザー内装やリヤエアコン、サンルーフ、ローラーブラインドなどの室内快適装備を重視した設計となっている。740iと735iにはプラスパッケージとして、サンルーフ、シートヒーティング、レザーシートがセットで選べる。安全装備として、デュアル&サイドエアバッグ、ABS、ASC+T（オートマチックスタビリティコントロール+トラクションコントロール）、750iLにはDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）などを装備する。また、セキュリティ機能を強化したイモビライザー（電子式エンジン始動ロックシステム）がつく。735iは右ハンドルのみ、その他は左右が選べる。

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2度目のフルモデルチェンジを行った、BMWの最上級サルーン7シリーズ。伝統のキドニーグリルがエンジンフードと一体式になり、アクリルカバーのついたヘッドライトを採用、4985×1860×1435mmとボディは一回り大型化している。一方、空気抵抗係数（Cd値）は0.30を誇る。最高286馬力を発生する4L V型8気筒DOHCを搭載する「740i」に、新たに全長5125mmのロングホイールベースモデル「750iL」を設定。5.4L V型12気筒SOHCを搭載し、326馬力を発揮する。左右ハンドル選択が可能。

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2度目のフルモデルチェンジを行った、BMWの最上級サルーン7シリーズ。伝統のキドニーグリルがエンジンフードと一体式になり、アクリルカバーのついたヘッドライトを採用、4985×1860×1435mmとボディは一回り大型化している。一方、空気抵抗係数（Cd値）は0.30を誇る。最高286馬力を発生する4L V型8気筒DOHCを搭載する「740i」をラインアップ。5速ATを介して、16インチホイールを履いた後輪駆動とする。ショックアブソーバーの減衰力を自動調整するEDCIII、後輪のスリップを抑えるASC-T（オートマチック・スタビリティ・コントロール+トラクションコントロール）を装着する。

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2度目のフルモデルチェンジを行った、BMWの最上級サルーン7シリーズ。伝統のキドニーグリルがエンジンフードと一体式になり、アクリルカバーのついたヘッドライトを採用、ボディは一回り大型化している。最高286馬力を発生する4L V型8気筒DOHCを搭載する「740i」をラインアップ。5速ATを介して、16インチホイールを履いた後輪駆動とする。ショックアブソーバーの減衰力を自動調整するEDCIII、後輪のスリップを抑えるASC-T（オートマチック・スタビリティ・コントロール+トラクションコントロール）を装着する。

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