従来はホイールベース97インチのコンパクトFRスポーツクーペだったスカイホークは、1年間の空白を経て1982年の春からビュイックのボトムエンドを担当するサブコンパクトカーとして復活した。ホイールベースは101.2インチ。このプラットフォームはシボレー・シェベットの拡大版であり同じ年にデビューしたシボレー・キャバリアと共用だった。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンの2種。グレードはカスタムとリミテッドの2種で構成されていた。標準エンジンは112CI/Cubic Inch 直列4気筒OHV（88PS）。オプションで112CI 直列4気筒SOHC（80PS）と121CI 直列4気筒SOHC（90PS）の2種が用意されていた。80PSの112CIユニットはスロットルボディ・フューエルインジェクションを装備した排気ガス規制強化地域対策仕様である。スカイホークは1983年にステーションワゴンを追加し、ベースエンジンを121CIへとグレードアップした。スポーツグレードのTタイプ（2ドアクーペのみ）を追加したのもこの年である。さらに1984年にはTタイプ用のベースエンジンとして新型の110CI 直列4気筒SOHC（84PS）を追加した。このエンジンにはタイプT専用オプションとして150PSのターボ仕様もあった。この後、スカイホークは1986年にスポーツのボディ形状をハッチバッククーペにフルモデルチェンジした。これはキャバリアのハッチバッククーペと同じボディである。その後はグレード名などに小変更を加えながら1989年まで生産された。

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