1948年、GM各ブランドのトップを切って、フラッグシップのキャデラックが戦後設計の新型へとフルモデルチェンジされた。車種バリエーションはシリーズ61／シリーズ62／シリーズ60スペシャル・フリートウッド／シリーズ75フリートウッドの5種。ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドア・クラブクーペ、2ドアコンバーチブルの3種を基本に、シリーズ75にはリムジンと7／9人乗りセダンが用意されていた。またシリーズ60以外の各モデルには、スペシャルボディ架装用のシャシーだけの仕様も用意されていた。ホイールベースはシリーズ61と62が126インチ、シリーズ60が133インチ、シリーズ75が136インチ。1948年モデルのエンジンは戦前型の346CIだったが、翌1949年からは新設計の331CI（160PS）V型8気筒OHVが搭載されるようになった。1952年モデルからはシリーズ61が廃止されている。戦後型のキャデラックは、いわゆるテールフィンデザインのルーツといわれているが、この時点ではテールランプ部がわずかに持ち上がっているだけだった。このデザインはGMデザイン部門の総本山というべきアート＆カラー・ディビジョンのチーフだったハーレイ・アールが、ロッキードP38戦闘機の双尾翼から得たインスピレーションをもとに具体化したものといわれている。写真は53年のシリーズ60スペシャル。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 5669cc | 4 | 3速MT コラム | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。