コルベットの'56年モデルは、前年にオプションで設定されていたV型8気筒エンジンがレギュラーとなって、この型以降直列6気筒のラインは姿を消す。ヘッドライトがフェンダーに直立したタイプとなって、グリルはそれまでの意匠を持っているがボディラインは一新された。翌'57年には、オプションでインジェクション付きエンジンが選べるようになる。'58年からヘッドライトは4灯に変更。同時にグリル周りも意匠変更。FRP製のボディ側面にある特徴的なへこみにはダミーのルーバーが追加される。'61年には、テールの形状が変わり後の'63年モデル以降のスティング・レイ・シリーズのようなダックテールになり近代的なデザインに近づく。小変更を受けながらこの型の最終は'62年モデルとなるが、それまでこのコルベットにはメタリックなどの塗装はなく、ソリッドカラーのみの設定だった。この間、210PSから240PSだったパワーユニットのレンジは250PSから360PSまでの幅広いものになっている。平均して半数以上に4速のマニュアルトランスミッションが選ばれていたことは、アメリカを代表するスポーツカーとなった証といえよう。ボディは通じて2ドアハードトップだけだったが、オプションでデタッチャブルトップが用意されていた。写真は62年のもの。

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