クライスラーのフルサイズ各モデルは、1974年にフルモデルチェンジを実施した。車種バリエーションは下からニューポート、ニューポート・カスタム、ニューヨーカー、ニューヨーカー・ブロアム、そしてステーションワゴンのタウン＆カントリー。ボディバリエーションは4ドアセダン、4ドア・ハードトップセダン、2ドア・ハードトップクーペ（ニューヨーカーにはなし）。タウン＆カントリーは6人乗りと9人乗りの2タイプで構成されていた。ホイールベースは全車124インチ。この数字はタウン＆カントリー以外は不変だったが、前年までは122インチの専用ホイールベースが与えられていたタウン＆カントリーも、他モデルと共通のフロアパンを使うようになった。標準エンジンはニューポート＆ニューポート・カスタムが185psを発生する400CI。ニューヨーカー、ニューヨーカー・ブロアム、タウン＆カントリーが230psの440CI。いずれも標準は2バレルキャブレターだが、オプションで4バレルキャブレター・キットが用意されていた。また特殊な装備としてニューポート系には200psの360CI（スモールブロック）もノーコストオプションで用意されていた。これはビッグブロックの燃費の悪さを嫌っていた人向けの措置だったといっていい。クライスラーのフルサイズはまず1975年にニューヨーカーを、続いて1977年にはニューポート・カスタムを、さらに1978年にはタウン＆カントリーを整理し、1979年からは新型シャシーのRボディへフルモデルチェンジされた。

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