ジープブランドのフラッグシップモデルであるジープ・グランドチェロキー（GRAND CHEROKEE）。4.7L V8 SOHCエンジンの「S-リミテッド」と、6.1L V8 HEMIエンジンの「SRT8」の2グレードを設定。「S-リミテッド」は最高出力303psを発生し、245/60R18タイヤ＋18インチアルミホイール（18X7.5J）、リアスポイラーを装備、HDDナビゲーションシステムは、TV（ワンセグチューナー内蔵）、7インチWVGAタッチパネルモニターを採用する。今回、ジープ史上最速を誇るモデル「SRT8」は、メンテナンスフォーユーおよびナビゲーションシステムをオプションとし、価格の見直しを行った。20インチホイールを採用し、オーバーフェンダーにより全幅は1910mm。その他、専用大型バンパーやブレンボ社製ディスクブレーキ、プレミアムセキュリティアラームを装備する。ともに右ハンドルのみ。

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ジープブランドのフラッグシップモデルであるジープ・グランドチェロキー（GRAND CHEROKEE）。2009年モデルは、4.7L V8 SOHCエンジンの｢S-リミテッド｣と、6.1L V8 HEMIエンジの｢SRT8｣の2グレード。4.7L V8は、ツインスパークプラグによる圧縮比の変更で、最高出力を31％（303ps）、最大トルクを8％パワーアップさせるとともに、燃費を3％以上向上させた（10/15モード6.2 km/L）。装備面では、オートヘッドライトハイト調整付きディスチャージヘッドライト、ボディと同色のラジエターグリル、ボディと同色のサイドシルエクステンション、専用18インチアルミホイール、ルーフモールディング、リアスポイラーを装備する。インテリアは、ダークグレーの内装色で、ソフトタッチのインストルメントパネルを採用し、メーターとセンターパネルのデザインを一新した。また、革巻のステアリングホイールに、ビークルインフォメーションセンター、オーディオの各スイッチが組み込まれ、ナビゲーションシステムは、新型の7インチWVGAモニターが採用されている。ジープ史上最速を誇るモデルSRT8は、最高出力426psを発生し、それに伴い電子制御式5速ATの変速比は異なる。20インチホイールを採用し、オーバーフェンダーにより全幅は1910mm。その他、専用大型バンパーやブレンボ社製ディスクブレーキ、プレミアムセキュリティアラームを装備する。S-リミテッドは2008年12月20日より、SRT8は2009年1月中旬よりそれぞれ発売される予定。ともに右ハンドルのみ。

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ジープブランドのフラッグシップモデルであるジープ・グランドチェロキー（GRAND CHEROKEE）。最高出力231馬力を発揮する4.7L V型8気筒SOHCエンジンを搭載した、スタンダードの「ラレード4.7」と上級グレードの「リミテッド4.7」、最高出力326馬力を発揮する可変シリンダーシステム（MDS）付き5.7L V型8気筒HEMIエンジンを搭載したラグジュアリーな「オーバーランド5.7HEMI」、426馬力を発生する6.1L V型8気筒HEMIエンジン（6.1L型）を搭載したハイパフォーマンスモデル「SRT8」の合計4タイプを設定する。SRT8は、ハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジー（SRT）車両。2008年モデルでは、ヘッドライトの形状を変更し、オートレベリング機能付きディスチャージ（HID）ヘッドライトを新採用。また、タイヤ幅を拡大した事により、オーバーフェンダーを装着し、SRTならではのアグレッシブなエクステリアに仕上げている。インテリアでは、内装色をダークスレートグレーに変更し、ソフトタッチのインストルメントパネル、クラスターベゼル及びセンターパネルも一身、よりインテリアの質感をアップグレード。リアシートヒーターを装備し、左右独立して2段階の温度調整が可能とする。さらに、2DINサイズの新型ナビゲーションステムは、7インチWVGAモニター、40GBハードディスク、ワンセグチューナーを内蔵したモデルを装備する。

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ジープブランドのフラッグシップモデルであるジープ・グランドチェロキー。2006年モデルは、最高出力231馬力を発揮する4.7L V型8気筒SOHCエンジンを搭載した、スタンダードの「ラレード4.7」と上級グレードの「リミテッド4.7」、最高出力326馬力を発揮する可変シリンダーシステム（MDS）付き5.7L V型8気筒HEMIエンジンを搭載したラグジュアリーな「オーバーランド5.7HEMI」、426馬力を発生する6.1L V型8気筒HEMIエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「SRT8」の合計4タイプを設定する。可変シリンダーシステム（MDS）は、パワーを必要としない場合には4気筒を停止することで燃料消費量を抑え、低燃費も実現する。新設定SRT8の40mm車高の低いアグレッシブなエクステリアは、空気抵抗を抑えるフロントバンパー、ブレーキシステムの冷却をサポートするためのエアダクト、リアバンパー中央部では約10cmのデュアルクロームマフラーカッター、専用デザインのサイドシルエクステンションをもつ。専用20インチアルミホイールとピレリ製ランフラットタイヤを組み合わせ、また、制動システムは、ブレンボ社製ディスクブレーキを採用する。インテリアは、スエードインサート付きスポーツシート、ステアリングホイールおよびシフトレバーにはグリップの良い「テクニカル」レザートリムを、インストルメントパネルおよびドアパネルにはアルミ／レザーの組み合わせを採用している。さらに、2DINサイズのHDDナビゲーションシステム、6スピーカーボストンアコースティックスピーカーシステムが装備する。全モデルに5速オートマチック、電子制御式レンジセレクト（ERS）を標準装備し、フルオートマチックまたはドライバーによるマニュアル感覚の操作を選択することが可能にする。加えて、リアDVDを装備した限定車「ジープ・リアDVDパッケージ」を設定。リアシート専用の7.0型ワイド液晶ディスプレイとDVDプレーヤー、リモートコントロールおよびワイヤレスヘッドセットを特別装備する。

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ジープブランドのフラッグシップモデルであるジープ・グランドチェロキー。2006年モデルは、最高出力231馬力を発揮する4.7L V型8気筒SOHCエンジンを搭載した、スタンダードの「ラレード4.7」と上級グレードの「リミテッド4.7」に加え、最高出力326馬力を発揮する可変シリンダーシステム（MDS）付き5.7L V型8気筒HEMIエンジンを搭載したラグジュアリーな「オーバーランド5.7HEMI」を新たに追加し、合計3つのグレード設定とする。可変シリンダーシステム（MDS）は、パワーを必要としない場合には4気筒を停止することで燃料消費量を抑え、低燃費も実現する。新設定オーバーランド5.7HEMIのエクステリアには、メッシュアクセント付クロームラジエターグリル、プラチナサイドモール及びベルトモール、ボディ同色サイドシルモール、プラチナドアミラーカバー、及びMopar製10スポーク18インチクロームアルミホイールを採用し、インテリアには、ステアリングホイール、シフトノブ、ドアパネル、インストルメントパネルなどを本木目／レザーの組み合わせ、Overandロゴ入りスエード／レザーフロントシートを備える。5速オートマチックトランスミッションは、電子制御式レンジセレクト（ERS）を標準装備し、フルオートマチックまたはドライバーによるマニュアル感覚の操作を選択することが可能。追加装備として、全グレードに4輪ブレーキアシスト付ABSが標準装備。また、リミテッドとオーバーランドには、従来リミテッドに標準装備のリアパークアシストシステムに、フロントパークアシストが追加され、さらにHDDナビゲーションシステムが標準装備となった。ジープ独自の4WDテクノロジーとして、リミテッド、オーバーランドに装着「クォドラドライブII（R）」は、電子制御式リミテッドスリップデフ（ELSD）をフロント、センターそしてリアに採用することで、トルクの伝達を素早く、ほぼ100％のトルクを1輪だけに伝達することも可能にする。右ハンドルのみ。

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ジープ・グランドチェロキーは、1992年に発売以来、プレミアムSUV市場を築き上げてきたジープブランドのフラッグシップモデル。3世代目となる新型2005年モデルは、5.7L V型8気筒HEMIエンジンをジープブランドへ初めて搭載。可変シリンダーシステム（MDS）を採用し、パワーを必要としない場合には4気筒を停止することで燃料消費量を抑え、低燃費も実現する。エクステリアデザインは、ジープブランドの伝統的なデザインを踏襲、フロントにはジープブランドのシンボルとも言える7本の縦型スロットグリル、その両端には機能的な丸型ヘッドランプを配する。先代より130mm全長が長く、全幅は20mm、トレッドは65mm広く、ホイールベース90mm延長。インテリアは、ツートーンのインストルメントパネルとドアトリム、LEDを採用した4連メーターパネルが特徴的。4.7L V型8気筒SOHCエンジンは、最高出力231ps/最大トルク41.8kg-mを発揮、スタンダードグレードの「ラレード」と上級グレードの「リミテッド」に搭載。それにリミテッドには5.7Lで326ps/51.0kg-mを生み出すパワーユニットが選べる。5速オートマチックトランスミッションは、電子制御式レンジセレクト（ERS）を標準装備し、フルオートマチックまたはドライバーによるマニュアル感覚の操作を選択することが可能。ラレードに搭載された「クォドラトラックII（R）」には最新のトランスファーが組み込まれ、あらゆる状況で最適なトラクションが得られるようにホイールスリップを予期して防止。リミテッドの「クォドラドライブII（R）」は、電子制御式リミテッドスリップデフ（ELSD）をフロント、センターそしてリアに採用することで、トルクの伝達を素早く、ほぼ100％のトルクを1輪だけに伝達することも可能にする。安全面では、ABS、BTCS（ブレーキトラクションコントロールシステム）、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）、サイドカーテンエアバッグ、フォースリミッタープリテンショナーフロントシートベルトなども標準装備される。

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