1934年にまずは7CVでデビューし、センセーションを巻き起こしたシトロエン・トラクシォン・アバンに、’38年から追加された最上級6気筒モデル。開発当初は、11CV用の1.9リットルを2基連結したV型8気筒3.8リットルの搭載で計画され、’36年頃には実際にフォードV8用ユニットを搭載した試作車“22CV”も若干数ながら製作されている。しかし、コストを含む諸般の事情によってV8は断念、直列に2気筒をプラスしたストレート6に変更を余儀なくされた。しかし、実際にデビューしてみれば、広く快適な室内と充分なパワー、静かでスムーズな走りなどから、特に戦後は本格的に開通したばかりのオートルートで“女王”とも呼ばれた。’54年には翌年発表のDSで世界にセンセーションを与えるハイドロニューマティックを、リアサスペンションに実験的採用した15SIX-Hも追加、たった1年だが正式に市販もされ、世界初のハイドロニューマティック装着車となった。※詳細なスペックが発表されていないため、一部、不明なデータがあります。ご了承ください。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2867cc | 4 | 3速MT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。