シトロエンがプジョー・グループに入ってから初めて送り出されたニューモデル、LN／ビザの後継車として1986年に発表された。メカニズムは同クラスのプジョー、具体的にいえば205と共通で、直列4気筒SOHCエンジンをギアボックスもろとも横置きして前輪を駆動する。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームだ。LN／ビザとの違いは、ギアボックスがエンジン下から横に移ったいわゆるジアコーザ方式になったことと、リアサスペンションのスプリングがコイルから横置きトーションバーに変わったことである。ボディは2ボックスの3ドアと5ドア。メカニズムを共用する205よりも小柄に仕立てられたほか、テールゲートを樹脂製とするなどして軽量化が徹底され、空力特性も良好だった。エンジンはいずれも新設計で、当初はガソリンのみ。排気量は1000cc1100cc1400ccの3種類があった。その後'87年にはウェバー・ツインチョークキャブレターを2基備えた1300ccエンジン積むスポールと、1400ccの高性能版GTが登場。'88年には新開発の1400ccディーゼルがラインナップされる。'90年にはガソリンエンジンにインジェクションが導入。そして翌年のマイナーチェンジと同時に、GTのさらに上を行くスポーツグレードGTiと、フルタイム式4輪駆動の4×4がラインナップに加入した。'95年には後継車のサクソが登場したが、その後も廉価版のみしばらく生産が続けられている。

全文を表示する

閉じる