LNに続く新生シトロエンのニューモデル第2弾として1978年に登場した。前作同様プジョー104のメカニズムを活用したが、こちらはホイールベースの長い4ドアがベース。しかもボディはシトロエンらしい丸みを帯びた独自のスタイルとなっていた。エンジンは当初から、シトロエン製空冷水平対向2気筒とプジョー製水冷直列4気筒の2種類を用意。前者が縦置き、後者が横置きされ前輪を駆動した。フラットツインの排気量はそれまでの600ccから650ccに拡大されていた。4気筒の排気量は104と同じ1100ccである。翌年には1200cc4気筒エンジンが加わり、'80年にはフロントまわりをリデザインしたビザIIに進化。'82年には1400ccツインキャブのGTが登場するとともに、ラリー参戦を前提としたクロノ（FF）とミルピスト（4WD）が出現した。その後は'83年にコンバーチブル、'84年に1800cc4気筒のディーゼルが加わり、'85年にはプジョー205GTIと同じ1600ccエンジンを搭載したGTIも発表されるが、1988年に生産中止された。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1124cc | 4 | 4速MT フロア | FF | 5 | - | - |
| クラブ | - | 652cc | 5 | 4速MT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。