シトロエン BX

1982年1月~1994年1月

1970年から10年以上にわたり造り続けられてきたGS/GSAの市場を受け継ぐモデルとして、'82年に発表されたミドルクラスのシトロエン。LNやビザと同じようにプジョーのメカニカルコンポーネンツを多用をしていたが、それらとは異なり、サスペンションにシトロエン伝統のハイドロニューマティックを採用していた点が特徴だった。当初用意されたボディは2ボックスの5ドアセダンのみ。デザインはシトロエンとしては初めて外部デザイナー、具体的にはイタリアのベルトーネの手に委ねられた。実際にラインを描いたのは当時のチーフデザイナー、マルチェロ・ガンディーニで、それまでのシトロエンとは一線を画した直線基調のフォルムとなっている。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームで、ストラットタイプとハイドロニューマティックの組み合わせは初めてだった。フロントに横置きされ前輪を駆動するエンジンはプジョー製で、当初は1400ccと1600ccの直列4気筒SOHCガソリンを用意。ギアボックスは1400ccがエンジン下、1600ccがエンジン左横とレイアウトが異なっていた。ディーゼルエンジンが登場したのは'83年で、当初は自然吸気の1900ccSOHCだったが、後に1800ccやこれのターボ付きも加わっている。一方ガソリンエンジンは、'84年に1900ccが登場。'87年にはこれのDOHC16バルブ版が追加された。ボディでは'85年にブレークと呼ばれるワゴンが加わっている。'93年にエグザンティアが登場したことで、入れ替わるように生産を終えた。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 ※1 定員 燃費 ※2 価格
16TRS - 1580cc 5 5速MT フロア FF 5 - -
19TZi - 1904cc 5 4速AT フロア FF 5 - -

1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。

2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。

販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。

実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。

2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。

どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。

保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。

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