1974年にプジョー・グループの一員となって再出発を果たしたシトロエンが、その後初めて送り出したニューモデルがLNで、'76年に発表された。旧態化した2CV系に変わるコンパクトカーというのがコンセプトだった。限られた時間内で新型車を送り出さなければならないという制約から、成り立ちは3年前に生まれていたプジョーの104クーペの兄弟車というもので、ボディはフロントグリルを除けば104クーペとまったく同じ。室内はステアリングとシート地を除いて共通だった。フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームのサスペンションも104そのままである。ただしパワートレーンはアミ8から譲り受けた600ccの空冷水平対向2気筒で、GS用4速MTが組み合わせられていた。LNAとなったのは'78年のことで、同時に排気量は650ccに拡大。しかしそれでもモアパワーの要求は強く、'82年には初の水冷直列4気筒が積まれるようになる。このエンジンはプジョー製で、1100ccSOHCというスペック。搭載方法も空冷フラットツインがフロントオーバーハングに縦置きされていたのに対し、ギアボックスを下に抱え込んで横置きされていた。'86年に後継車であるAXがデビューすると、入れ替わりに消滅している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 652cc | 3 | 4速MT フロア | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。