前輪駆動車初のオーバー200km/hを目標とするスポーティーモデルとして開発が進められ、1970年に発表された。最大の特徴はエンジンで、高性能を現実のものとするために68年にマセラーティと提携し、同社が開発した2.7リッターV型6気筒DOHCを搭載した。エンジンをキャビン側に置く前輪駆動方式、ハイドロニューマティック・サスペンション、油圧ブレーキシステムはDSと共通。サスペンション形式もDSと等しい。性格を反映してトランスミッションは5速MTのみとされたが、パワーアシスト付きのステアリングはクイックなギア比を持つ速度可変式とされた。ボディはリアにテールゲートを備えた2＋2クーペで、ヘッドランプはDSと同じように外側がステアリングに合わせて首を振る。その後'72年にはインジェクション仕様、さらに次の年には主として北米向けとして3リッターキャブレター仕様ユニットがそれぞれ加わっており、3リッターには3速ATの組み合わせも可能となった。しかし翌年シトロエンがプジョー・グループに入ったことを受けて、1975年に生産が終了している。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2670cc | 2 | 5速MT | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。