1997年10月発売（平成9年10月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。
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1995年10月発売（平成7年10月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。
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1995年2月発売（平成7年2月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブレーク | E-N2LFW | 1761cc | 5 | 4AT | FF | 5名 | 10.4km/L | 2,380,000円 |
1994年10月発売（平成6年10月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。
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1993年11月発売（平成5年11月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。
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1992年4月発売（平成4年4月発売）
M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。