ダイハツ軽自動車ワゴンがアトレーワゴン。車輪を4隅に配置した2,420mmのロングホイールベースにより、両側スライドドアの後席に大人2人がゆったり座れる5ナンバー乗用である。エンジンは縦置660ccの2種類、53馬力の直列3気筒DOHC可変バルブタイミング（DVVT）と64馬力の直列3気筒DOHCターボ。グレードはハイルーフ仕様となる「CX」、ターボ装着の「ツーリングターボ」、それにエアロがついた専用エクステリアとなる「カスタムターボ Gセレクション」の計3グレード構成。駆動方式はそれぞれに後輪駆動とフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはコラム式4速/3速AT。フロントシートはそのコラムシフトにサイドウォークスルー可能なアームレスト付ベンチタイプの設定（CXを除く）。リヤシートは左右独立式の180mmスライドと18段階リクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構としてデュアルエアバッグとプリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルト（CXはオプション）、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付運転席パワーウインドウを全車に標準で装備する。全モデルが国土交通省「良－低排出ガス車」認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

ダイハツ軽自動車のセミオーバーキャブワゴンがアトレーワゴン。エンジンは660ccの2種類、53馬力もしくは50馬力の直3DOHC可変バルブタイミング（DVVT）と64馬力の直3DOHCターボ。グレードはハイルーフ仕様となる「CX」、ターボ装着の「ツーリングターボ」、エアロが装着される「カスタムターボ」、ローダウンサスペンションに14インチアルミホイールをはじめアメリカンスタイルとなる「エアロダウンビレットターボ」の計4グレード構成。CX以外はロールーフ仕様となるが、カスタムターボのみ大型サンルーフ付ハイルーフ仕様が選べる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動とフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5速MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。特別仕様車「カスタムターボ Gセレクション」は、カスタムターボ 2WD/4WD・4ATをベースに、特別装備としてスライドドアイージークローザー（左側ドア）、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ（角型）、2DIN CD/MD・FM/AM付ステレオ、リヤヒーター（温度調節コントローラー付）装備した。

全文を表示する

閉じる

ダイハツ軽自動車のセミオーバーキャブワゴンがアトレーワゴン。車輪を4隅に配置した2420mmのロングホイールベースにより、両側スライドドアの後席に大人2人がゆったり座れる5ナンバー乗用である。エンジンは660ccの2種類、53馬力もしくは50馬力の直3DOHC可変バルブタイミング（DVVT）と64馬力の直3DOHCターボ。グレードはハイルーフ仕様となるCX、ターボ装着のツーリングターボ、エアロが装着されるカスタムターボ、ローダウンサスペンションに14インチアルミホイールをはじめアメリカンスタイルとなるエアロダウンビレットターボの計4グレード構成。CX以外はロールーフ仕様となるが、カスタムターボのみ大型サンルーフ付ハイルーフ仕様が選べる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動とフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。フロントシートはコラムシフトAT車にサイドウォークスルー可能なアームレスト付ベンチタイプの設定（CXを除く）。リヤシートは左右独立式の180mmスライドと18段階リクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構としてデュアルエアバッグとプリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルト（CXはオプション）、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付運転席パワーウインドウを全車に標準で装備する。全モデルが国土交通省「良－低排出ガス車」認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

ダイハツ軽自動車のセミオーバーキャブワゴンがアトレーワゴン。車輪を4隅に配置した2420mmのロングホイールベースにより、両側スライドドアの後席に大人2人がゆったり座れる5ナンバー乗用である。エンジンは660ccの2種類、53馬力もしくは50馬力の直3DOHC可変バルブタイミング（DVVT）と64馬力の直3DOHCターボ。グレードはハイルーフ仕様となるCX、ターボ装着のツーリングターボ、エアロが装着されるカスタムターボ、ローダウンサスペンションに14インチアルミホイールをはじめアメリカンスタイルとなるエアロダウンビレットターボの計4グレード構成。CX以外はロールーフ仕様となるが、カスタムターボのみ大型サンルーフ付ハイルーフ仕様が選べる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動とフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。フロントシートはコラムシフトAT車にサイドウォークスルー可能なアームレスト付ベンチタイプの設定（CXを除く）。リヤシートは左右独立式の180mmスライドと18段階リクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構としてデュアルエアバッグとプリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルト（CXはオプション）、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付運転席パワーウインドウを全車に標準で装備する。全モデルが国土交通省「良－低排出ガス車」認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

今回の特別仕様車「カスタムターボ スターエディション」は、外装にエアロバンパー（フロント、リヤ）、サイドストーンガード、メッキグリル（カスタムタイプ）、メッキ電動格納式ドアミラー、大径エキゾーストパイプ、ルーフエンドスポイラー（ハイマウントストップランプ付）、13ンチアルミホイールなどを装備。内装は、フロントベンチシート（運転席アームレスト付）、リヤシート左右独立ロングスライド、カスタム専用ファブリックシート、専用メーター、キーレスエントリーなど快適装備を加えた。

全文を表示する

閉じる

ダイハツ軽自動車のセミオーバーキャブワゴンがアトレーワゴン。車輪を4隅に配置した2420mmのロングホイールベースにより、両側スライドドアの後席に大人2人がゆったり座れる5ナンバー乗用である。エンジンは660ccの2種類、53馬力もしくは50馬力の直3DOHC可変バルブタイミング（DVVT）と64馬力の直3DOHCターボ。グレードはハイルーフ仕様となるCX、ターボ装着のツーリングターボ、エアロが装着されるカスタム（NAエンジン）とカスタムターボ、ローダウンサスペンションに14インチアルミホイールをはじめアメリカンスタイルとなるエアロダウンビレットターボの計5グレード構成。CX以外はロールーフ仕様となるが、カスタムターボのみ大型サンルーフ付ハイルーフ仕様が選べる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動とフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。フロントシートはコラムシフトAT車にサイドウォークスルー可能なアームレスト付ベンチタイプの設定（CXを除く）。リヤシートは左右独立式の180mmスライドと18段階リクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構としてデュアルエアバッグとプリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルト（CXはオプション）、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、新たに挟み込み防止機構付運転席パワーウインドウを全車に標準で装備する。全モデルが国土交通省「良－低排出ガス車」認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バンであるアトレーをベースに、軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載する「エアロダウンビレットターボ」、「カスタムターボ」、「ツーリングターボ」と、48馬力の直3ツインカムを搭載する「カスタム」、「CX」、「CL」の計6グレード構成。ただし、CLは4ナンバー扱いとなる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションは、フロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、ツーリングターボとCXとCLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタムターボとカスタムのATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、左右独立180mmのロングスライドとリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構として全車に運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）を全車に標準で装備する。なお、「ツーリングターボ メモリアルエディション」はツーリングターボをベースにする特別仕様車。2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)、メッキ電動格納式ドアミラーなどが特別装備されている。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バンであるアトレーをベースに、軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボ、ツーリングターボと、48馬力の直3ツインカムを搭載するカスタム、CX、CLの計6グレード構成。ただし、CLは4ナンバー扱いとなる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、ツーリングターボとCXとCLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタムターボとカスタムのATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、左右独立180mmのロングスライドとリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構として全車に運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）を全車に標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バン、アトレーをベースに軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載する「エアロダウンビレットターボ」、「カスタムターボ」と「CLターボ」、48馬力の直3ツインカムを搭載する「エアロダウンビレット」、「カスタム」と「CL」の計6グレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5速MTとATで、ターボは4速AT、その他は3速ATとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、CLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタム系のATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、300mmのロングスライドと18段階のリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。また、フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。なお、「Sエディション」はカスタム/ターボをベースとする特別仕様車。専用装備とした2DIN CD・AM／FM付ステレオ&16cmフロントスピーカー、電動格納式メッキドアミラー、13インチアルミホイールを特別装備する。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バン、アトレーをベースに軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボとCLターボ、48馬力の直3ツインカムを搭載するエアロダウンビレット、カスタムとCLの計6グレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5MTとATで、ターボは4AT、その他は3ATとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、CLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタム系のATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、300mmのロングスライドと18段階のリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。また、フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バン、アトレーをベースに軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボとCLターボ、48馬力の直3ツインカムを搭載するエアロダウンビレット、カスタムとCLの計6グレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5MTとATで、ターボは4AT、その他は3ATとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、CLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタム系のATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、300mmのロングスライドと18段階のリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。また、フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バン、アトレーをベースに軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボとCLターボ、48馬力の直3ツインカムを搭載するエアロダウンビレット、カスタムとCLの計6グレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5MTとATで、ターボは4AT、その他は3ATとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、CLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタム系のATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、300mmのロングスライドと18段階のリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。また、フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

軽自動車の商用バン、アトレーをベースに軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボとCLターボ、48馬力の直3ツインカムを搭載するエアロダウンビレット、カスタムとCLの計6グレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5MTとATで、ターボは4AT、その他は3ATとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、CLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタム系のATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、300mmのロングスライドと18段階のリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。また、フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。。

全文を表示する

閉じる