ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアサッシュレスハードトップボディを採用するのがオプティ。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力の直3DOHCターボを搭載するスポーティモデルのビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのクラシックLicca（リカ）、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、クラシックリカの2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その4WDモデルとビークスSは「優－低排出ガス車」、クラシックLスペシャルは「良－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。ミッションはロックアップ機構付き電子制御4AT、4AT、3ATがそれぞれ組み合わされ、ビークスSのみ5MTも選択できる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。安全装置として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex（ビークス）シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic（クラシック）シリーズの2シリーズを用意する。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載する「ビークスS」、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCの「ビークスLセレクション」と「クラシック」、48馬力の直3OHCの「クラシックLスペシャル」となる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4速AT、3速AT、5速MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。なお、「クラシック メモリアルエディション」はクラシックをベースにする特別仕様車。2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)などが特別装備されている。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex（ビークス）シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic（クラシック）シリーズの2シリーズを用意する。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載するビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのビークスLセレクションとクラシック、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4AT、3AT、5MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載するビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのビークスLセレクションとクラシック、45馬力の直3OHCのクラシックLセレクションとなる。それぞれにFFと4WDが設定される。今回、オプティクラシックをベースにした、特別仕様車「Sエディション」を設定、助手席エアバッグを標準装備する。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載するビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのビークスLセレクションとクラシック、45馬力の直3OHCのクラシックLセレクションとなる。それぞれにFFと4WDが設定される。組み合わされるミッションは、ビークスSとFFのビークスLセレクション、クラシックが5MT&4AT、残りは5MT&3AT。ビークスLセレクションのみCVTも選択できる。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトレーリングアーム、4WDは3リンク方式。ビークスシリーズは男性ユーザーを意識したスポーティモデルで、クラシックシリーズは専用バンパー&グリル、メッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなスタイルのモデルである。安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃感知安全システム、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装備する。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、独自のデザインコンセプトで人気のオプティ。最新モデルでは軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用した。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力のツインカムターボを搭載するエアロダウンビークス、58馬力ツインカムのビークスとCX、45馬力シングルカムのCLのエンジン3種、4グレード展開。それぞれにFFと4WDが用意される。組み合わされるミッションは、エアロダウンビークスとFFのビークスCXが5MT&4AT、残りは5MT&4ATで、FFのビークスにのみCVTも選択できる。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトレーリングアーム、4WDは3リンク方式。エアロダウンビークスはその名のとおり、エアロパーツが取り付けられ、車高が25mmダウンされている。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、独自のデザインコンセプトで人気のオプティ。最新モデルでは軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用した。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力のツインカムターボを搭載するエアロダウンビークス、58馬力ツインカムのビークスとCX、45馬力シングルカムのCLのエンジン3種、4グレード展開。それぞれにFFと4WDが用意される。組み合わされるミッションは、エアロダウンビークスとFFのビークスCXが5MT&4AT、残りは5MT&4ATで、FFのビークスにのみCVTも選択できる。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトレーリングアーム、4WDは3リンク方式。エアロダウンビークスはその名のとおり、エアロパーツが取り付けられ、車高が25mmダウンされている。

全文を表示する

閉じる

ミラと基本シャシーを共有しながら、独自のデザインコンセプトで人気のオプティ。最新モデルでは軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用した。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力のツインカムターボを搭載するエアロダウンビークス、58馬力ツインカムのビークスとCX、45馬力シングルカムのCLのエンジン3種、4グレード展開。それぞれにFFと4WDが用意される。組み合わされるミッションは、エアロダウンビークスとFFのビークスCXが5MT&4AT、残りは5MT&4ATで、FFのビークスにのみCVTも選択できる。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトレーリングアーム、4WDは3リンク方式。エアロダウンビークスはその名のとおり、エアロパーツが取り付けられ、車高が25mmダウンされている。

全文を表示する

閉じる