1959年8月発売の初代「ブルーバード」に、1960年7月から加わったボディバリエーションがこのエステートワゴン。高い利便性ゆえにステーションワゴンが普及している欧米とは違って、「まるで商用ライトバンみたい」と、まだまだ一般には理解されなかったのがこの頃の日本市場。日産では、古くはダットサンブランドでそれを販売していたが、近代的国産ステーションワゴンのはしりとしてブルーバードシリーズにもいち早く設けたものであり、輸出も行われた。「ビジネスにドライブに高級乗用車として楽しく……」とうたうエステートワゴンは、ホイールベースや全長寸法は装備関係とともにセダンデラックスと等しく、ルーフを後端まで延ばして上下二枚開きのテールゲートを設けたところが最も大きな相違点。リアシートのクッションを前に起こし、バックレストも前倒しして荷物スペースを広げる仕組みはライトバンと同じだった。エンジンはセダンと共通のE1型4気筒OHVの1189cc・43ps、トランスミッションは3速マニュアルのコラムシフトのみ。後輪のリーフスプリングは、セダンと比べわずかに板厚を増した。1960年10月には、セダンを含めて1200ccエンジンは55psにパワーアップを果たし、3速マニュアルギアボックスはフルシンクロ化（国産乗用車初とか）されるなどの改良を受け、内外装も若干変更。1961年8月からはフロントグリルとテールランプを大型化するマイナーチェンジを実施。1962年9月にも内外装の変更を行ったあと、1963年9月には2代目410型にフルチェンジした。

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