1963年9月、ヒット作となったブルーバードは初のフルモデルチェンジを受けて2代目の410型に進んだ。公式発表はされなかったものの、イタリアのピニンファリーナによる「西欧風のニューモード」とうたう垢抜けたボディデザインが売りで、ライバルのコロナとのいわゆるBC戦争も始まった。ボディ構造がセミ→フルモノコックに進化していたが、機構面は初代310型を踏襲。1964年3月からの4ドア1200SS（スポーツ・セダン）、1965年2月の2ドア1200SS追加に続いて、1965年5月に登場したのがこの1600SSS（スーパー・スポーツ・セダン）。このあと連綿と続くことになる「スリーエス」の始まりである。スポーツカーのフェアレディやシルビアと共用した、4気筒OHVのSUツインキャブレター付R型1595cc・90psエンジンと、ポルシェタイプ・シンクロの4速フロアシフト・ギアボックスを搭載、国産スポーツセダンのはしりとなった（コロナ1600Sは同年4月発売）。この時、1200→1300ccを含むマイナーチェンジも実施して411型へ。1966年4月のマイナーチェンジでは2度目のフェイスリフトと、例のヒップアップを実施。SSSデビュー年の東京モーターショーにはモンテカルロ・ラリー仕様車が展示され、国際ラリーへの参戦に積極性をみせ、1966年サファリ・ラリーではクラス1-2位と成果も上げてきたが、完全制覇に上り詰めるのは510型（1967年8月発売）に進化したあとの1970年サファリ・ラリーとなった。

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