スポーティーカー華やかなりし1970年代前半、上級志向を強めていたブルーバード・シリーズのUをベースに仕立て上げたのが2000GTで、1973年8月に誕生。ちょうどスカイラインGTのようにスカットルから前方をストレッチして、大きな直列6気筒2リッターエンジンを収めたもの。延長はホイールベースで＋150mm、フロントオーバーハングで＋55mm、全長は＋205mmもの拡大になった。同時にフロントデザインをアメリカン・スポーティーカー風に改め、4ドアセダンと2ドアハードトップの両ボディを用意した。室内もベースモデルとの差別化が見られた。性格としては高性能かつ豪華な、ブルーバードUシリーズの最高級車であり、小型車市場の高級化志向に対処したものという。むろん国内専用モデル。エンジンは直列6気筒SOHCの定番、L20型1998ccで、ツインSUキャブレターの125psを2000GTXに、2バレル・シングルキャブレターの115psを2000GTに搭載。4輪独立の足回りではGTXの5速MT車を強化サスペンション仕様とした。1975年9月は50年排ガス規制に適合化させるためGTXのエンジンをEGI（電子制御燃料噴射）化し、GTX-Eの名に変更。翌月はGTも規制適合化。1976年2月はGTX-Eを51年規制に適合化。1976年7月、ブルーバードUは次の世代の810型ブルーバードに進み、このストレッチ系はLの文字をつけた豪華版とされた。

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