第二次大戦後間もない1947年、ようやくGHQから乗用車生産が許可されたものの、まだ寒々しい時代にあって、異色の存在だったのがこのDC-3。戦前からの旧式な実用車シャシーに、ワイドフィールド・モーターズの太田祐一氏がデザインした、MG風の4座オープンボディを載せたもの。当時の日産自動車宣伝課にいた片山豊氏らの強い働きかけで実現したというが、まだ日本においては時期尚早というべきだろう、わずか50台ほどが生産されたに過ぎない。1952年1月、当時のスタンダードセダンが94万円に対しDC-3は83.5万円と、かえって安価で発売されたにもかかわらず、その大半が売れ残ってしまった。やむなくオープンボディを取り去り、トラックボディに架装し直して売られたそうだ。後日その取り外したボディは、戦前型を含めたシャシー上に、DC-3として再び蘇ったともいう。いまのフェアレディZに至る、ニッサン・スポーツカーの先祖といってもよい意欲作だが、外観から想像されるスポーティーさにはほど遠い中身だったのも事実。エンジンはサイドバルブ860cc・20psのままだし、サスペンションは前後リーフによるリジッド、ブレーキはロッド式という具合である。1954年頃まで細々と造られたようで、数年の空白の後、1958年に誕生したFRP製ボディのダットサン・スポーツ（すぐにフェアレディへ改名）へと続く。

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