1953年型のダッジは、ライバル他車と同様に戦後第二世代へとモデルチェンジしていた。ルックス的にはよりボンネットフードが低くなり、ボディラインがストレート基調になっていた。車種バリエーションはウェイファーラーが廃止され、ミードゥーブルックとコロネットのみとなった。ボディバリエーションはミードゥーブルックが4ドア・スペシャルセダン、2ドア・スペシャルセダン、2ドアセダン、4ドアセダン、2ドア・サバーバン。ここでのスペシャルセダンとは上級モデルではなく逆にコマーシャルユースを想定したベーシックモデルだった。サバーバンというのはステーションワゴンのダッジ流の呼び名である。対してコロネットのラインナップは4ドアセダン、2ドアセダン、2ドアハードトップ、2ドアコンバーチブル、2ドアステーションワゴン。ハードトップにはディプロマット、ステーションワゴンにはシエラというグレードネームがそれぞれ付加されていた。エンジンは230CI（103PS）直列6気筒SVと、新設計の241CI（140PS）V型8気筒OHVヘミ。V8ヘミが設定されていたのはコロネットのみである。ホイールベースはセダン系が119インチ、ハードトップ＆コンバーチブルおよびステーションワゴンが114インチだった。ダッジは翌1954年には2ドアセダンを2ドア・クラブクーペと、そのボディ名を改めている。写真は54年。

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