75年1月、エスコートはイギリスとドイツで同時に2代目となって登場した。エンジンやギアボックスなどメカニカルコンポーネンツは従来のものを踏襲するが、完全に一新されたモノコックボディは平凡で、没個性的な小型サルーンの見本のようなスタイルとなった。旧型とほぼ等しいサイズのボディには、やはり同様に2／4ドアセダンとトゥルニアと呼ばれる3ドアワゴンがあった。直4OHVエンジンは1100／1300／1600の3サイズに5種のチューンがあり、ボアは不変でストロークを伸ばすことでサイズアップされていた。グレードとエンジンの組み合わせは、ノーマル／L／GLには1100／1300、フォードの最上級仕様の代名詞となったギアやスポートには1300／1600が搭載された。パフォーマンスはベーシックたる1100が1098cc・44PSで880～910kgのボディを127km/hまで引っ張り、1300は1297ccで3種のチューン（54PS／57PS／70PS）があり、ギア／スポート用の70PSでは150km/hまで引き上げられた。1600用の1598cc・84PSはやはりギア／スポート専用で162km/hの最高速を得ていた。ギアボックスは4速MTが標準だが、1300の一部車種に3速ATがオプションで設定された。75年春のジュネーブショーでは、モデルチェンジで姿を消していたRS2000が復活、76年1月から市販開始された。79年にグリルやウィンドーフレームがマットブラックに変更され、80年には電動ファンが採用された後、80年7月にFF化された3代目に移行する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1598cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
| (名称なし) | - | 1993cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。