50年代に誕生した英国のスペシャリストカーであるフェアソープは、トライアンフや英国フォードのメカニカルコンポーネンツを使ったスポーツカーを、完成車またはキットで販売した。68年に登場したTX-GTは、独自の鋼管フレームにFRP製ボディを架装した2座クローズドクーペである。最大の特徴は左右の独立したトレーリングアームをトランスバースロッドで結ぶという、進歩的でユニークな後輪独立懸架で、コーナリングの際にもホイールはほぼ垂直を保ち、トラクションとグリップを最大限に発揮した。直6OHV1998cc・95PSエンジン、フルシンクロの4速ギアボックスは、いずれもトライアンフGT6からの流用である。ブレーキは前ディスク、後ろドラムと標準的なもの。69年にはクォーターウィンドーを拡大して視界を改善し、装備を充実させたマークIIに発展。同時により高性能版のTX-S/TX-SSが追加された。TX-Sは同じ2リッターユニットのチューンを114PSまで、TX-SSは142PSまで高めたものだが、後にTX-SSにはトライアンフTR6用の2.5リッター・インジェクションユニットも搭載された。また、より小さな1.3/1.5リッターのトライアンフ・ユニット搭載モデルや、トライアンフGT6のシャシーにフェアソープ製ボディを架装したモデルも少数ながら造られた。76年までの生産台数はTX-GT/S/SSを合わせて50台ほどだった。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(名称なし) | - | 1998cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
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保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。