2018年3月発売（平成30年3月発売）
フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ABA-F142B | 3902cc | 2 | 7AT | ミッドシップ | 2名 | - | 31,500,000円 |
2016年8月発売（平成28年8月発売）
フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ABA-F142B | 3902cc | 2 | 7AT | ミッドシップ | 2名 | - | 30,700,000円 |
2016年7月発売（平成28年7月発売）
フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ABA-F142B | 3902cc | 2 | 7AT | ミッドシップ | 2名 | - | 32,235,000円 |
2015年7月発売（平成27年7月発売）
フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブ口ウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ABA-F142B | 3902cc | 2 | 7AT | ミッドシップ | 2名 | - | 30,700,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。