2010年4月発売（平成22年4月発売）
ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペであり、V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。F1技術からのフィードバックであるトラクションをコントロールし、車両制御を最適化。「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。今回、新たにサーキット専用車輌 「599XX」をベースにした「GTO」を追加。専用開発の6速2ペダルMT「F1マチック」にフロントのV型12気筒エンジンは最高出力500kW（670PS）/8250rpm、最大トルク620Nm（63.2kg・m）/6500rpmにチューンされ、6速シーケンシャルトランスミッションは0.06秒以下でギアチェンジ可能。ブレーキは前後ともカーボン・セラミックで、「F1トラック」と呼ばれるトラクション＆スタビリティコントロールや、磁性流体制御サスペンション「SCM2」を搭載。タイヤサイズは前285/30 ZR20、後315/35 ZR20。ボディサイズは4710×1962×1326mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2750mm、前/後トレッドは1701mm/1618mm。乾燥重量は1495kgまで削られており、パワーウェイトレシオは2.23kg/PS。これにより0-100km/h加速が3.35秒、最高速度が335km/hとなった。バンパー、フロントスポイラー、ボンネット、ディフューザーなどを専用品とし、アンダーフロアのフラット化も実施。足回りには、2世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。さらなる軽量化と性能向上が図られている。インテリアは、カーボン製パドルシフト、レザー＆アルカンターラステアリング、バケットシート、カーボンパネルを標準装備。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴＯ | ABA-F599 | 5999cc | 2 | 6AT | FR | 2名 | - | 42,720,000円 |
2009年3月発売（平成21年3月発売）
V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。V12エンジンは排気量5,999cc、最高出力620馬力を発生、最高速330km/h超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。その他、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。左右ハンドル設定。原材料費の高騰による生産コストの上昇、2009年3月完成車両より価格改定がなされた。また、「ハンドリングGTエボルツィオーネ（HGTE：Handling GT Evoluzione）パッケージ」を設定（2009年4月）。612スカリエッティにも設定されており、サスペンションにはフェラーリ独自の車輌制御システム「Manettino（マネッティーノ）」に対応した磁性体コントロール・セミアクティブ・ショックアブソーバーを採用。地上高は10mmダウンし、トレッドは前10mm／後5mm広げられ、強化されたスプリング、リヤのアンチロールバー、強化ブレーキ、タイヤも専用コンパウンドと、ダイナミックかつシャープなハンドリングを実現している。また、スロットルレスポンスの改良やエグゾーストシステムにも演出が加えられるほか、シフトプログラムの最適化によってF1システムも変速時間を短縮されている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｆ１ | ABA-F599 | 5999cc | 2 | 6AT | FR | 2名 | - | 35,600,000円 |
2008年4月発売（平成20年4月発売）
V12エンジンを搭載する新型フェラーリ599。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。2008年1月完成車両より、価格改定がなされた。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｆ１ | ABA-F599 | 5999cc | 2 | 6AT | FR | 2名 | - | 34,587,000円 |
2007年5月発売（平成19年5月発売）
新型2シータークーペ「フェラーリ599」。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト･ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｆ１ | ABA-F599 | 5999cc | 2 | 6AT | FR | 2名 | - | 31,227,000円 |
2006年10月発売（平成18年10月発売）
今年2月のジュネーブ・モーターショーで待望のワールドプレミアを飾った、新型2シータークーペ「フェラーリ599」。F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。ピニンファリーナのデザインによる。V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト･ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｆ１ | ABA-F599 | 5999cc | 2 | 6AT | FR | 2名 | - | 30,450,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。