クラシック2シーターベルリネッタの最高峰として誕生させた、新型のミッドリヤエンジン・スポーツカー「F8トリブート」。エンジンはV8ターボエンジンを搭載。720CVにおよぶ圧倒的出力と185 CV／Lという記録的な比出力を誇るエンジンは、通常のオンロードモデルに搭載してきたパワーユニットの中では最もパワフルなV8であり、ターボエンジンのみならず、あらゆるエンジンに対してのベンチマークを打ち立てている。488チャレンジのターボチャージャー用回転数センサーも採用しており、ペダル操作によってパワーの要求がなされた際にはターボチャージャーが最高の効率性を発揮。エクステリアは、独特の左右非対称フォルムでダイナミックかつスポーティーな雰囲気を創出する新デザインの星型鍛造ホイール（オプション）を用意。リヤ・ウインドウは超軽量のレキサン樹脂製で、新たにデザインを見直し、中央部に3本のルーバーを設けている。エンジンコンパートメントを見ることができるこのスクリーンは、V8エンジンを搭載した最も有名なフェラーリ、F40の特徴的なデザイン要素を、現代的に再現。また、フェラーリが重視する機能あるデザインのポリシーに沿って、ルーバーはエンジンコンパートメント内の熱気排出に貢献している。リアエンドも、リアスクリーンと同様にリアスポイラーもよりワイドで、テールライトの一部を包むようなフォルムの新デザインとなった。インテリアは、フェラーリのミッド・リアエンジン・ベルリネッタ然とした、ヒストリックなドライバー中心コンセプトのルックスを継承。スタイリングをアップデートしたシートだけでなく、ダッシュ、ドアパネル、フロアトンネルなど、様々なエリアが、新デザインとなった。新世代のステアリングホイールと、そのステアリングに装備したコントロール類も、新型V8 SPORTの特徴のひとつとなっている。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左右ハンドル設定。

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クラシック2シーターベルリネッタの最高峰として誕生させた、新型のミッドリヤエンジン・スポーツカー「F8トリブート」。エンジンはV8ターボエンジンを搭載。720CVにおよぶ圧倒的出力と185 CV／Lという記録的な比出力を誇るエンジンは、通常のオンロードモデルに搭載してきたパワーユニットの中では最もパワフルなV8であり、ターボエンジンのみならず、あらゆるエンジンに対してのベンチマークを打ち立てている。488チャレンジのターボチャージャー用回転数センサーも採用しており、ペダル操作によってパワーの要求がなされた際にはターボチャージャーが最高の効率性を発揮。エクステリアは、独特の左右非対称フォルムでダイナミックかつスポーティーな雰囲気を創出する新デザインの星型鍛造ホイール（オプション）を用意。リヤ・ウインドウは超軽量のレキサン樹脂製で、新たにデザインを見直し、中央部に3本のルーバーを設けている。エンジンコンパートメントを見ることができるこのスクリーンは、V8エンジンを搭載した最も有名なフェラーリ、F40の特徴的なデザイン要素を、現代的に再現。また、フェラーリが重視する機能あるデザインのポリシーに沿って、ルーバーはエンジンコンパートメント内の熱気排出に貢献している。リアエンドも、リアスクリーンと同様にリアスポイラーもよりワイドで、テールライトの一部を包むようなフォルムの新デザインとなった。インテリアは、フェラーリのミッド・リアエンジン・ベルリネッタ然とした、ヒストリックなドライバー中心コンセプトのルックスを継承。スタイリングをアップデートしたシートだけでなく、ダッシュ、ドアパネル、フロアトンネルなど、様々なエリアが、新デザインとなった。新世代のステアリングホイールと、そのステアリングに装備したコントロール類も、新型V8 SPORTの特徴のひとつとなっている。左右ハンドル設定。

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