2021年2月発売（令和3年2月発売）
フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2＋クーペの「ローマ」。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングが特徴。独自のV8ターボエンジンを搭載し、620馬力／7,500rpmの最高出力を生み出すとともに、新しい8速DCTをトランスミッションとして組み合わせている。エクステリアは、スポーティなエレガンスというコンセプトからインスピレーションを受けている。落ち着き感じさせるシャープなフロント・マスクは、一つの金属ブロックから削り出したようなデザインであり、前方に突き出たサメの鼻先を連想させる。ワイドな形状にデザインされたボンネットと、しなやかなラインを描くフロント・フェンダーは、それぞれが完璧な調和を見せているだけでなく、フェラーリの伝統的なスタイリングを生み出している各部との相性も抜群となっている。インテリアは、フェラーリがドライバーを優先して造った他のスポーツモデルとは違い、「ローマ」のコックピットは、ほぼシンメトリカルな構造となっている。これによって空間と各種の機能とがより有機的に分散されているため、助手席の乗員も自分が走り関与しているという感覚を存分に味わうことが可能となった。今回、一部改良を行った。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | 7BA-F164BAA | 3855cc | 2 | 8AT | FR | 4名 | - | 26,760,000円 |
2020年4月発売（令和2年4月発売）
フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2＋クーペの「ローマ」。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングが特徴。独自のV8ターボエンジンを搭載し、620馬力／7,500rpmの最高出力を生み出すとともに、新しい8速DCTをトランスミッションとして組み合わせている。エクステリアは、スポーティなエレガンスというコンセプトからインスピレーションを受けている。落ち着き感じさせるシャープなフロント・マスクは、一つの金属ブロックから削り出したようなデザインであり、前方に突き出たサメの鼻先を連想させる。ワイドな形状にデザインされたボンネットと、しなやかなラインを描くフロント・フェンダーは、それぞれが完璧な調和を見せているだけでなく、フェラーリの伝統的なスタイリングを生み出している各部との相性も抜群となっている。インテリアは、フェラーリがドライバーを優先して造った他のスポーツモデルとは違い、「ローマ」のコックピットは、ほぼシンメトリカルな構造となっている。これによって空間と各種の機能とがより有機的に分散されているため、助手席の乗員も自分が走り関与しているという感覚を存分に味わうことが可能となった。左右ハンドル設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | 7BA-F164BAA | 3855cc | 2 | 8AT | FR | 4名 | - | 26,820,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。