1969年3月、FFフィアットの始祖、128と時を同じくしてデビューした130は、従来の6気筒2300に代わるフィアットのプレステージモデルである。V6エンジンは、ディーノとは何ら関連を持たないバンク角60°で、バルブ駆動もコッグドベルト駆動のバンクあたりSOHCと全く独自の専用設計であった。ただし、リアのサスペンションは2.4リッターの後期型フィアット・ディーノ用に酷似したセミトレーリングアーム＋トランスバースリンクの独立式とされた。ボディはフィアットの通例に従ってモノコックとされるが、組み合わされるフロントサスペンションはフィアットでは初めてのマクファーソンストラットとなる。ボディは社内デザインで、124をそのまま拡大したようなシンプルでけれん味のないものだが、そのサイズは当時のメルセデス・サルーンにも相当する堂々たるものであった。このV6エンジンは2866ccから140PSを発揮した。'71年3月のジュネーブショーではピニンファリーナ製の130クーペが追加。のちのフェラーリ365GT4/2＋2を思わせるボディに、3235ccまでスケールアップされたエンジンが組み合わされる、フィアットとしては非常に豪華なクーペとなった。この、165PSを発生する3.2リットルのクーペ用ユニットは、同年秋には130ベルリーナにも搭載されることになる。ベルリーナ、クーペ共に'76年まで生産されるが、ラインオフされた台数は共に決して多くはなかった。

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