1932年4月12日のミラノショーにデビューした、第二次大戦前のフィアットの中でも最高傑作といわれる大衆車。極めて先進的だった先代モデルの509と比べると、サイドバルブのエンジンに3速変速機（共に前期型のみ）などとスペック上では後退したかに見えたが、徹頭徹尾シンプルかつコンベンショナルな造りで、「乗客・キロメーター」あたりのランニングコストを当時の最低レベルまで引き下げることに成功した。前述のエンジンは直列4気筒SV3ベアリング995ccで20PSを発生、アウトストラーダがまだなかった当時のイタリアでは充分な、85km/hの最高速を発揮した。シャシーは前後共リーフによるリジッドだが、4輪とも油圧のブレーキが与えられたのはやや新しいトピックといえよう。ちなみに“バリッラ”とは、“悪戯っ子”というような意味も持つイタリア語だが、この場合は当時のファシスト党の青年活動から出た名で、“勇敢な若者”という意味とされる。イタリアのみならず、ヨーロッパを代表するヒットモデルとなり、“バリッラ”という単語はファシストたちの思いを裏切って、フィアットの小型車の単なる車名として知られるようになったといわれる。’34年には、エンジンをOHV化すると共に、トランスミッションも4速にレベルアップされる。

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