1981年5月に発表されたアルジェンタは、'72年デビューの132の内外装、特にフロントマスクとテールを重点的にモダナイズしたモデル。アルジェンタという新しいネーミングは与えられたが、実質的には132のビッグマイナーチェンジ版といった方が正確だろう。そのボクシーなスタイリングは132よりも更に武骨で、'80年代初頭の目で見ても、明らかに旧態依然としたものであった。またインテリアも大きく変更が加えられたが、デザイン、質感ともに、決して当時の最先端と呼べるようなものではない。発表当初のエンジンは1.6リットル、主に輸出用の2リットル、2.5リットルディーゼルの3機種。翌'82年には2リットルモデルがインジェクション化されると共に、2.5リットルディーゼルにターボが追加される。この、フィアットとしては初めてのターボディーゼルエンジンが搭載されたことが、アルジェンタに於ける唯一のトピックであろう。'84年にはトップモデルとして、アバルトが開発したルーツ式コンプレッサーを装着、135PSとされたVXも追加されるが、たった1年間足らずの生産、しかも決してヒット作とはいえないモデルだけに、VXの生産台数は極端に少ない。アルジェンタは、特にドイツ製のライバルに対して商品力の低さは隠しようがなく、生産期間4年という、フィアットの慣例からすれば短期間の“つなぎ”的モデルに終わった。'85年、後継としてデビューした最新鋭のFF5ドアハッチバックのサルーン、クロマに後を譲って、ラインナップから消滅する。

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