1999年11月発売（平成11年11月発売）
イタリアの名匠ピニンファリーナの手によるワイド&ローのクーペボディに、220馬力の高出力を誇る2L直列5気筒DOHC 20バルブインタークーラーターボを搭載するFFスペシャリティがクーペフィアット。6MTが搭載され、サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/トレーリングアーム式を採用。デファレンシャルギヤにはビスカスカップリングを用いたLSDを装着する。シートはレザータイプで、バケットフォルムとなる。走りを予感させる魅力の装備が満載され、スタータースイッチはイグニッションキーとは別に設置されたボタン式、ブレーキはフロントにドリルホールの開けられたベンチローターを取り付け、レッドに塗色されたブレンボ製のキャリパーが装着される。安全機構として、デュアルエアバッグ、4チャンネルABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。右ハンドルのみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ターボプラス | GF-175A3 | 1996cc | 2 | 6MT | FF | 4名 | - | 3,890,000円 |
| リミテッドエディション | GF-175A3 | 1996cc | 2 | 6MT | FF | 4名 | - | 3,990,000円 |
1999年3月発売（平成11年3月発売）
クーペフィアット（COUPE FIAT）は、イタリアの名匠ピニンファリーナの手によるワイド&ロークーペ。220馬力の高出力を誇る、2L 直列5気筒20バルブターボを搭載する。今回設定の「リミテッドエディション」は、6速マニュアルを搭載。低いギアがクロスレシオに設定され、フロントストラットにはスパルコ製タワーバーを装着、強化ブレーキなど走りを重視した。またフロントディスクはドリルホールが開けられ、赤く塗られたブレンボ製の4ポットキャリパーが組み合わされている。エクステリアは、ボディ同色フロントスポイラー＆サイドスカート、チタン色のドアミラーやフューエルキャップ、16インチアルミホイールを装備。インテリアはメーターパネルやドアパネル、アルミ製のペダル類やフットレストがチタン色となる。レカロ製レザーシート、プッシュボタン式エンジンスターター、安全装備としてデュアルエアバッグとABSを装備。右ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| リミテッドエディション | E-175A3 | 1996cc | 2 | 6MT | FF | 4名 | - | 3,990,000円 |
1999年1月発売（平成11年1月発売）
イタリアの名匠ピニンファリーナの手によるワイド&ローのクーペボディに、220馬力の高出力を誇る2L直列5気筒ターボを搭載するFFスペシャリティ。5MTのスタンダードモデルと、限定モデルとなる6MTのリミテッドエディションがある。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアームを採用。デファレンシャルギヤにはビスカスカップリングを用いたLSDを装着。シートはレザータイプで、リミテッドはレカロ製。さらにリミテッドには走りを予感させる魅力の装備が満載され、スタータースイッチはイグニッションキーとは別に設置されたボタン式、ブレーキはフロントにドリルホールの開けられたベンチローターを取り付け、レッドに塗色されたブレンボ製のキャリパーが装着される。両タイプともにデュアルエアバッグとABSを標準装備。右ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | E-175A3 | 1996cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 3,340,000円 |
1997年4月発売（平成9年4月発売）
イタリアの名匠ピニンファリーナの手によるワイド&ローのクーペボディに、220馬力の高出力を誇る2L直列5気筒ターボを搭載するFFスペシャリティ。5MTのスタンダードモデルと、限定モデルとなる6MTのリミテッドエディションがある。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアームを採用。デファレンシャルギヤにはビスカスカップリングを用いたLSDを装着。シートはレザータイプで、リミテッドはレカロ製。さらにリミテッドには走りを予感させる魅力の装備が満載され、スタータースイッチはイグニッションキーとは別に設置されたボタン式、ブレーキはフロントにドリルホールの開けられたベンチローターを取り付け、レッドに塗色されたブレンボ製のキャリパーが装着される。両タイプともにデュアルエアバッグとABSを標準装備。右ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | E-175A3 | 1996cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 3,300,000円 |
1995年1月発売（平成7年1月発売）
イタリアの名匠ピニンファリーナの手によるワイド&ローのクーペボディに、220馬力の高出力を誇る2L直列5気筒ターボを搭載するFFスペシャリティ。5MTのスタンダードモデルと、限定モデルとなる6MTのリミテッドエディションがある。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアームを採用。デファレンシャルギヤにはビスカスカップリングを用いたLSDを装着。シートはレザータイプで、リミテッドはレカロ製。さらにリミテッドには走りを予感させる魅力の装備が満載され、スタータースイッチはイグニッションキーとは別に設置されたボタン式、ブレーキはフロントにドリルホールの開けられたベンチローターを取り付け、レッドに塗色されたブレンボ製のキャリパーが装着される。両タイプともにデュアルエアバッグとABSを標準装備。右ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | E-175A1 | 1995cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 3,450,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。