1999年1月発売（平成11年1月発売）
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。1980年のデビューなので実に20年近くものあいだ、多くのファンに愛されていることになる。52馬力の1.1L直4OHCエンジンを搭載。現在、日本に輸入されているモデルはCVTをミッションとするオートマチックセレクタと、5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4の2種。オートマチックセレクタはキャンバストップのボディ、4×4はダブルサンルーフを採用。こうしたボディ設定からもわかるように、パンダは単なる実用的なコンパクトカーではなく、遊び心を満載することを忘れていない。パワーウインドウは2タイプともに標準。4×4には集中ドアロックも標準装備となる。盗難防止のイモビライザーは両車に装備。左ハンドルのみの設定。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オートマチックセレクタ | E-141AKA | 1108cc | 3 | CVT | FF | 4名 | - | 1,660,000円 |
| ４×４ | E-141AKB | 1108cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 1,760,000円 |
1995年1月発売（平成7年1月発売）
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。1980年デビューより第3世代となった、50馬力の1.1L 直4SOHC FIRE（ファイア：Fully Integrated Robotic Engine）エンジンを搭載。ECVT（無段変速機）をミッションとするオートマチックセレクタと、5MTでパートタイム4WDの駆動方式を採用する4×4、スタンダードなCLXの3タイプをラインアップ。Wサンルーフと呼ばれるキャンバス地トップ（5万7千円高）やクーラー（24万5千円）をオプションで設定。左ハンドルのみ。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＣＬＸ | E-F141B3 | 1108cc | 3 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,450,000円 |
| オートマチックセレクタ | E-F141B3 | 1108cc | 3 | CVT | FF | 4名 | - | 1,550,000円 |
| ４×４ | E-F153A2 | 1108cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 1,680,000円 |
1993年11月発売（平成5年11月発売）
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。1980年デビューより第3世代となり、FIRE（ファイア：Fully Integrated Robotic Engine）エンジンは999ccからボアアップされた、50馬力の1.1L 直4SOHCを搭載。ECVT（無段変速機）をミッションとするオートマチックMia（ミーア）と、5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4、スタンダードなスーパーの3タイプをラインアップ。Wサンルーフと呼ばれるキャンバス地トップをオプションで設定（5万7千円高）。全モデルでFM/AMカセットやクーラーを装備する。左ハンドルのみの設定。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| １．１スーパー | E-F141B3 | 1108cc | 3 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,795,000円 |
| １．１オートマチックＭｉａ | E-F141B3 | 1108cc | 3 | CVT | FF | 4名 | - | 1,995,000円 |
| １．１ ４×４ | E-F153A2 | 1108cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 2,120,000円 |
1993年4月発売（平成5年4月発売）
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。1980年のデビューなので実に20年近くものあいだ、多くのファンに愛されていることになる。52馬力の1.1L直4OHCエンジンを搭載。現在、日本に輸入されているモデルはCVTをミッションとするオートマチックセレクタと、5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4の2種。オートマチックセレクタはキャンバストップのボディ、4×4はダブルサンルーフを採用。こうしたボディ設定からもわかるように、パンダは単なる実用的なコンパクトカーではなく、遊び心を満載することを忘れていない。パワーウインドウは2タイプともに標準。4×4には集中ドアロックも標準装備となる。盗難防止のイモビライザーは両車に装備。左ハンドルのみの設定。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スーパー | E-141A2 | 999cc | 3 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,470,000円 |
| オートマチックセレクタ | E-141A2 | 999cc | 3 | CVT | FF | 4名 | - | 1,630,000円 |
| ４×４ ＣＬＸ | E-141A4 | 999cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 1,795,000円 |
1991年3月発売（平成3年3月発売）
デビューは1980年のジュネーブショーとなる、フィアットの主力車種であるパンダ（PANDA）。今回、特別仕様車「4×4i.e.シスレー」と、「オートマチックセレクタ」を設定。4×4i.e.シスレーは、4×4i.e.をベースとしたモデル。ボンネットエアインテーク、ルーフキャリア、SISLEY（シスレー）エンブレムなどを装備する。インテリアでは、チューナデッキ、シスレーのロゴマーク入りフロント/リアシートを装備する。オートマチックセレクタは、スーパーi.e.をベースに、富士重工製CVT、SONY製チューナーデッキなどを装備する。右ハンドル設定。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ４×４ｉ．ｅ．シスレー | E-141A4 | 999cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | 12.2km/L | 2,150,000円 |
| オートマチックセレクタ | E-141A2 | 999cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 13.1km/L | 1,890,000円 |
1990年6月発売（平成2年6月発売）
デビューは1980年のジュネーブショーとなる、フィアットの主力車種であるパンダ（PANDA）。特別仕様車「スポルティーバ」は、「スーパーi.e.」をベースとしたモデル。直列4気筒SOHCにi.e.と称する電子燃料噴射式の1Lファイアーエンジン（45馬力）を搭載、5速MT仕様。カセットオーディオプレイヤー、エアコン、パワーウィンドウ、13インチアルミホイールなど充実した快適装備を持つ。FF駆動モデル、右ハンドル設定。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポルティーバ | E-141A2 | 999cc | 3 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,795,000円 |
1990年1月発売（平成2年1月発売）
デビューは1980年のジュネーブショーとなる、フィアットの主力車種であるパンダ。ボディタイプは、ジウジアーロデザインの3ドアハッチバック。FFモデルと「4×4」と称されるパートタイム4WDの2タイプ。直列4気筒SOHCに、i.e.と称するは電子燃料噴射式の1Lファイアーエンジン（45馬力）を搭載「スーパーi.e.」をラインアップする。
全文を表示する
閉じる
1989年1月発売（昭和64年1月発売）
フィアットの主力車種であるパンダ。ボディタイプは、ジウジアーロデザインの3ドアハッチバック。FFモデルと「4×4」と称されるパートタイム4WDの2タイプ。直列4気筒SOHCに、i.e.グレードは電子燃料噴射式を採用する。1Lファイアーエンジンを搭載した、「1000CLi.e.」をベースにした「スーパーi.e.」をラインアップした。トップグレードとなる装備を充実したモデル。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| １０００ＣＬ | E-141A2 | 999cc | 3 | 4MT | FF | 4名 | - | 1,435,000円 |
| １０００ＣＬｉ．ｅ． | - | 999cc | 3 | 4MT | FF | 4名 | - | 1,505,000円 |
| ４×４ | E-141A3 | 999cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 1,775,000円 |
| ４×４ｉ．ｅ． | E-141A4 | 999cc | 3 | 5MT | パートタイム４WD | 4名 | - | 1,845,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。