2002年2月発売（平成14年2月発売）
フォードブロンコの後継となる、威風堂々とした全長5.2m、全幅2mのフルサイズSUVがエクスペディション。アメリカの本格的アウトドア4×4（フルタイム4WD）として4ドア上級エディバウアーが導入される。搭載されるエンジンはレギュラーガソリン仕様のV8 5.4L、260馬力の最高出力と50.0kgm近いビッグトルクを僅か2500rpmの低回転で発生する。コラムシフト4ATを採用し、シートレイアウトは前から2-3-3名の8名定員。フロントシートはヒーター付キャプテンシート、セカンドシートは2：1の分割可倒式、サードシートは脱着可能式としている。不整地でも常に車体を水平に保つ4輪ロードレベラーサスペンションやLSDを標準装備し、265mmのワイドタイヤとともに悪路走破性を高める。小柄な女性にも対応可能な電動アジャストペダルを採用。デュアル&サイドエアバッグと4W-ABSを標準装備。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エディバウアー | GF-1FMLU18 | 5400cc | 5 | 4AT | フルタイム４WD | 8名 | - | 7,400,000円 |
1999年1月発売（平成11年1月発売）
フォードにはRVシャシーと呼ばれる基本シャシーが何種類も用意される。このシャシーはキャンピングカーメーカーなどにも提供されるが、もちろんフォード自身もさまざまな車種を作っている。そのRVシャシーのなかでも2WDシャシーを用いたのがXLT。一方、フルタイム4WDを用いているのがエディバウアー。搭載されるエンジンはともにV8シングルカムだが、XLTが240馬力の4.6L、エディバウアーが260馬力の5.4Lとなる。シートレイアウトは前から2-3-3名の8名定員。基本的な装備差はほとんどないが、エディバウアーにはセルフレベリング機構付きのサスペンションを装備するほか、レザーシートが標準となる。両車ともにデュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルのみの設定。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。