1957年モデルからのフォード各車は、高まる大衆の上級車指向に合わせて、一層豪華に大型化されていたのが特徴である。ちなみにホイールベースは中級モデル以下で前モデルより0.5インチアップの116インチ。上級モデルはさらに2インチ長い118インチとなっていた。車種バリエーションは下からカスタム、カスタム300、フェアレーン、フェアレーン500。他にステーションワゴンが独立したシリーズで用意されていた。ボディバリエーションは2ドアセダン、4ドアセダン、2ドア・ビジネスクーペ、2ドアコンバーチブル、2ドアハードトップ、4ドア・ハードトップ、2ドアステーションワゴン、4ドアステーションワゴン。ハードトップはフェアレーン以上の設定であり、4ドアはタウン・ビクトリア、2ドアはクラブ・ビクトリアというグレード名が付加されていた。フェアレーン500に2種用意されていたコンバーチブルの中で、スカイライナーと命名されていたモデルは空前絶後のリトラクタブルハードトップを備えた先進のコンバーチブルだった。エンジンは223CI（144PS）直列6気筒OHVと272CI（190PS）V型8気筒OHVを標準に、292CI／312CI（212～300PS）のV8がオプション設定されていた。これらの中で300PS仕様の312CIはNASCARストックカーレースでの使用を前提とした、スーパーチャージャー仕様である。フォード各車は翌1958年に4灯ヘッドライトを装備した新しいボディに変更されている。写真はフェアレーン500タウン・ビクトリア。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スカイライナー | - | 4457cc | 2 | 3速MT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。