1979年モデルとして登場した新型マスタングのマーキュリー版がカプリである。ホイールベースは100.4インチ。ボディバリエーションはマスタングがハッチバッククーペとクーペの2種だったのに対してカプリはハッチバッククーペのみ。上級モデルの“ギア”パッケージが用意されていたのはマスタングと同じである。エンジンは140CI（88PS）直列4気筒OHCを標準に140CI（150PS）直列4気筒OHCターボ、170.8CI（109PS）V型6気筒OHV、そして302CI（140PS）V型8気筒OHVをオプション設定していたというもの。また年度半ばには200CI（91PS）の直列6気筒OHVもオプションユニットとして登場している。翌1980年は早くも170.8CIのV6と302CIのV8がオプションから落とされ代わりに255CIのV8がオプション設定された。その後1982年には302CI（157PS）が復活。このエンジンを標準で搭載したモデルには“RS”というグレード名が与えられた。また255CIのV8をラインナップから落とした代わりに232CI（112PS）のV6が新たにオプション設定された。こうしたメカニズムの変遷は基本的にマスタングに準じていた。カプリのターボは1984年モデルを最後に整理された。そして市場での競合を避けることを理由に1986年モデルを最後にカプリそのものが消滅した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2301cc | 3 | 3速AT 4速MT | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。