1500万台あまりを生産した偉大なるフォード・モデルＴは、1927年５月に生産を中止。モデルAは、それから約半年を経て、同年12月に’28年モデルとして遂にデビューを果たした後継車である。外観上は最終型のモデルTによく似ているが、共通部品は全くないとされる。この年、モデルAの登場はアメリカで年間の十大ニュースに選ばれるようなビッグニュースだったという。トランスミッションは、モデルTの遊星ギアを用いた特殊な半自動変速機から、前進3速のコンべンショナルな手動変速機が単版クラッチと組み合わされた。また、ブレーキもようやく4輪に装着された。モデルT時代、特に’20年代前半までの時期には社内で重視されず、宿敵シボレーとの間に人気の差をもたらしていたボディデザインだが、モデルAではヘンリーの長男で自動車デザインに造詣の深いエドセルに一任されたことで当時最新のスタイルを獲得、シボレーに対するハンディは事実上解消された。大ヒット作とはなるが、大恐慌前夜の好景気に沸いていたアメリカでは、更に豪華路線を打ち出してフォードAに対抗してきたシボレーも好調で、販売実績では一歩及ばなかった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フェートン | - | 3286cc | 4 | 3速MT | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。