横浜市子安に大規模な工場を建設、1925年にまずはモデルT（T型フォード）のノックダウン生産から操業開始した日本フォードが、’34年に製作した大型のフェートンモデル。’29年から直列6気筒を採用したシボレーに対抗して、アメリカ本国でも’32年から製作が始まったばかりのV8エンジンを搭載する4扉フェートンである。「電動モーターのように」スムーズといわれ、アメリカ人にとって心情的スタンダードとなるV8エンジンはこの時始まったが、そのメリットはパワーやスムーズネスだけではなく、前後長の短いエンジンによるボディデザインの自由度も大切な要因だったようである。日本フォードの生産モデルも、本国のモデルチェンジに歩調を合わせて毎年のように最新モデルが投入されていたが、この’34年モデルもやや後傾したハート型のグリルと、段階的ながらエアロストリームラインが導入されたラウンドシェイプのスタイリングが与えられている。本国版との違いはハンドル位置程度で、事実上共通のモデルである。※詳細なスペックが発表されていないため、一部、不明なデータがあります。ご了承ください。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デラックス・フェートン | - | 3622cc | 4 | 3速MT フロア | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。